Introducción

Mercedes-Benz impresionó el año pasado con la presentación del EQS, el primer sedán totalmente eléctrico de la compañía destinado a los EE. UU. Ahora y basado en la misma plataforma EQ que el EQS, el EQE es similar en muchos aspectos al EQS, pero es más corto y tiene un precio más bajo.

Características y tren de potencia

El MB EQE del 2023 viene en tres niveles de equipamiento, comenzando con el EQE 350, que tiene un solo motor que impulsa las ruedas traseras que se nutre de una batería de 90,6 kWh. Su potencia es de 288 caballos de fuerza y 391 libras pie de torque.

El alcance se estima en 400 millas con una carga completa de acuerdo con el estándar europeo WLTP. Solo tenga en cuenta que las estimaciones de WLTP suelen ser más altas que las estimaciones de rango de la EPA.

El EQE 500 4Matic agrega un segundo motor para el eje delantero, aumentando la potencia a 402 caballos de fuerza y agregando tracción total.

En lo más alto de la gama se encuentra el AMG EQE. Al igual que el EQE 500 4Matic, tiene motores eléctricos duales. Pero estos son más potentes y producen un total de 617 caballos de fuerza y 701 libras pie de torque.

El paquete AMG Dynamic Plus aumenta la potencia de salida a 677 caballos de fuerza y 738 libras pie de torque y eleva la velocidad máxima de 137 a 149 mph.

Capacidad de carga

Todos los modelos EQE vienen con capacidad de carga rápida de CC de hasta 170 kW. Según Mercedes, en su tasa de carga máxima, puede recargar una batería del 10% al 80% en 32 minutos. Eso es rápido, aunque no tan rápido como un Tesla.

Para cargar en casa con una fuente de alimentación de 240 voltios, Mercedes dice que la batería se puede recargar del 10 % al 100 % en 9,5 horas.

Estilo Interior

Los materiales del interior del EQE son excelentes. Las superficies más comúnmente contactadas son suaves al tacto, y los plásticos más duros tienen un peso satisfactorio.

La cabina tiene el tipo de solidez germánica que personifica los vehículos de lujo premium. Hay muchos revestimientos de asientos disponibles, desde cuero tradicional hasta un sustituto de cuero sintético muy convincente.

Los asientos estándar más orientados a la comodidad se pueden elegir con funciones de masaje y ventilación o se pueden cambiar por asientos deportivos con refuerzos laterales más agresivos para mantenerlo firmemente plantado cuando conduce con intenciones deportivas.

La visibilidad hacia adelante es decente. El pilar del techo del lado del conductor delantero es moderadamente grueso, pero no impide dramáticamente la vista en giros cerrados a la izquierda o en intersecciones.

Los conductores más altos pueden encontrarse un poco más cerca del techo de lo que les gustaría debido al parabrisas inclinado del EQE y la posición del asiento algo más alta de lo esperado.

Detrás de los asientos traseros hay 15 pies cúbicos de capacidad de carga, que es casi 2 pies cúbicos más grande que el Clase E a gasolina.

El maletero del EQE es más o menos promedio para un sedán de tamaño mediano, y la abertura baja y ancha facilita la carga de artículos más pesados.

Tecnología

Ya sea que opte por el Hyperscreen, un tablero de un solo vidrio con pantallas integradas, o el tablero estándar con una pantalla táctil más tradicional pero llamativa, el EQE presenta una primera impresión muy avanzada en tecnología combinada con todos los demás adornos lujosos que espera de la marca alemana.

Utiliza el sistema de información y entretenimiento MBUX de Mercedes y cuenta con uno de los mejores sistemas de navegación para automóviles disponibles en la actualidad.

Es relativamente fácil navegar por los menús usando la pantalla táctil o el panel táctil en la consola central. También hay muchos botones reales para acceder rápidamente a la navegación o los medios.

Puede ingresar direcciones en una variedad de formas, desde la pantalla táctil hasta el excelente sistema de comando de voz.

Tanto Apple CarPlay como Android Auto son estándar, aunque ninguno ofrece conectividad inalámbrica. Una plataforma de carga inalámbrica es estándar, pero está escondida detrás de los portavasos. Hay un puñado de puertos USB-C en ambas filas.

Seguridad

El EQE viene con las bolsas de aire necesarias, y una alta combinación de funciones de tecnología y asistencia al conductor. Trae todas las características de seguridad avanzadas, como mitigación de colisión frontal, monitor de punto ciego y asistencia para mantenerse en el carril, entre otras.

En carretera

La aceleración en el EQE 350 es inmediata cuando pisas el acelerador. Mercedes estima que alcanzará las 60 mph en 5,6 segundos. Decepciona en esta área, ya que un Tesla Model 3 Standard Range Plus es un poco más rápido.

Con los ruidos de motor simulados apagados, el sedán mediano es deliciosamente silencioso por dentro. No hay zumbidos eléctricos detectables ni ruido de la carretera. El ruido del viento también es bastante bajo.

Reducir la velocidad del EQE es igualmente elegante, con varios niveles de regeneración de frenos. En condiciones de manejo típicas, los conductores no sentirán una transición de la regeneración de frenos a los frenos físicos detrás de las ruedas.

El peso más ligero y la distancia entre ejes más corta del EQE contribuyen a una mayor agilidad y una sensación más directa para el conductor. La potencia de frenado es suave y fácil.

Si bien no llamaremos deportivo al EQE 350 base, complacerá a los conductores deportivos más que el EQS. Incluso en caminos resbaladizos por la lluvia, el EQE infunde suficiente confianza para explorar su umbral de rendimiento.

Es un extraordinario automóvil eléctrico, por lo que habría que ver cuanto tiempo dura sin problemas eléctricos, que han venido aquejando a los fabricantes alemanes.

Conclusión

El Mercedes-Benz EQE tiene mucho en común con el sedán EQS, que es más grande y más caro. La diferencia más notable es que el tamaño más pequeño del EQE lo hace más maniobrable y agradable de conducir.

Ya sea que desee disfrutar de su EQE en el sentido tradicional del lujo o darle una oportunidad a la mayoría de los demás vehículos eléctricos de lujo, el EQE ciertamente tienen mucho que ofrecer.

Precio: US $ Desde 74,900

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Enrique Kogan es el fundador de www.PurosAutosCharlotte.com. Nacido en Argentina, comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces ha transformado su vida dedicada al mundo del automovil, siendo un experto del medio. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria en Estados Unidos, la cual vendió y aún se publica hoy en día. Es el primer periodista hispano del automovil en los Estados Unidos y el creador del auto del año para el mercado hispano. Produjo auto shows (uno de ellos fue el mas grande del mundo de autos exoticos) y eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Hoy viaja por todo el mundo probando distintos modelos de automoviles y visitando auto show, mientras escribe a diario haciendo reviews de nuevos vehiculos y noticias del medio.

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