La marca Bronco, la nueva familia de SUV de solo 4×4 de Ford, está redefiniendo el panorama todoterreno con diseños de suspensión para elevar el rendimiento de conducción todoterreno en varios tipos de terreno sin sacrificar la capacidad de conducción o el control en la carretera.

“Escuchamos lo que querían los entusiastas del todoterreno en términos de capacidad y control, y escuchamos mucho sobre lo que se podría mejorar en las ofertas actuales de SUV todoterreno, a saber, conducción dura, dirección descuidada e incomodidad por encima de las velocidades de arrastre”, dijo Mark. Grueber, gerente de marketing de consumidores de Bronco.

«Nuestra respuesta fue diseñar un sistema de suspensión más ligero y ágil ajustado para ofrecer capacidades todoterreno más confiables sin tener que sacrificar la comodidad y el control».

Para que los modelos Bronco de dos puertas, Bronco de cuatro puertas y Bronco Sport completamente nuevos cumplan con la promesa de la marca Built Wild, cada modelo está construido con el exclusivo sistema de suspensión de estabilidad todoterreno de alto rendimiento (HOSS) con suspensión delantera independiente, Muelles helicoidales más altos en cada esquina para mayor articulación y amortiguadores de servicio pesado ajustados por HOSS para mejorar la estabilidad dentro y fuera de la carretera.

Los sistemas HOSS suben la apuesta todoterreno aún más en los modelos Bronco y Bronco Sport, como la serie Badlands, o el paquete todoterreno Sasquatch, disponible en los modelos de dos y cuatro puertas.

Los sistemas cuentan con amortiguadores ajustados todoterreno para trabajos más pesados, así como tecnología de válvula de control de parada final para aumentar la absorción de impactos y mejorar aún más el control de cabeceo a alta velocidad.

SUV Bronco de dos y cuatro puertas: capacidad legendaria de HOSS

Con un legado de innovación en el panorama todoterreno que comenzó en 1966, los nuevos modelos Bronco 2021 de dos y cuatro puertas ofrecen una declaración fuerte e indiscutible con su capacidad todoterreno de alta velocidad y confianza, como un salvaje con los pies seguros. caballos corriendo en el desierto.

En el chasis Bronco de dos y cuatro puertas, HOSS ofrece un control de cabeceo y balanceo inspirado en los camiones de trofeos actuales.

Comienza con el mismo chasis Ford T-6 de segunda generación utilizado en el prototipo de carrera Bronco R Baja, utilizando una suspensión delantera independiente modelada a partir de los brazos en A de aleación de aluminio gemelos forjados de la Ford F-150 Raptor con resortes helicoidales de largo recorrido. , Amortiguadores y barra estabilizadora ajustados a HOSS.

Este moderno diseño todoterreno reduce el peso del eje delantero no suspendido hasta en un 20% (o hasta 42 libras) en comparación con los diseños de eje delantero sólido de la competencia para una conducción muy superior y un contacto más constante entre los neumáticos y la superficie.

Y con la dirección de piñón y cremallera con asistencia electrónica de tres modos, ofrece una mejor dirección en el centro y precisión en la carretera y fuera de ella, al tiempo que minimiza el retroceso del volante.

En la parte posterior, Bronco agrega resortes de velocidad progresiva helicoidales compatibles para el control del paso y un eje sólido de geometría de cinco eslabones de 220 milímetros (aproximadamente 8.6 pulgadas) equilibrado para una capacidad de carga útil óptima, además de barra estabilizadora para mayor articulación.

En los modelos de mayor capacidad, se agregan amortiguadores sensibles a la posición de tres zonas disponibles para un mayor control de inclinación trasera y un menor movimiento de cabeza en entornos todoterreno de alta velocidad, al tiempo que se aumenta la articulación de la suspensión en entornos de baja velocidad.

«Esta combinación de diseño de ajuste del chasis de baja masa y alta conformidad mejora la confianza en el todoterreno de alta velocidad y permite a los conductores ‘subirse al avión’ a través de una serie de gritos como los que se ven con los camiones de trofeos», dijo Jamie Groves, gerente de ingeniería de Bronco.

«Y cuando se trata de rocas, obtenemos niveles significativos de articulación para arrastrarnos por terrenos extremos».

Para un todoterreno aún más agresivo, el sistema HOSS está diseñado en los grupos de opciones de la serie Sasquatch Package y Badlands más capaces.

Esto incluye amortiguadores sensibles a la posición Bilstein de largo recorrido ajustados por HOSS disponibles con válvulas de control de fin de carrera con mayor altura de manejo para ayudar a mejorar la distancia al suelo, además de una barra estabilizadora delantera de tamaño reducido para ayudar a mejorar las perturbaciones de balanceo.

La serie Badlands agrega el sistema de desconexión de la barra estabilizadora delantera con un diseño hidráulico semiactivo exclusivo en su clase * para maximizar aún más la articulación en superficies irregulares.

“Las ventajas de conducción y rendimiento todoterreno incondicionales de una suspensión delantera independiente bien ejecutada que se ve en 4×4 como la F-150 Raptor y las camionetas trofeo de clase ilimitada están casi extinguiendo los ejes sólidos”, dijo Groves.

«Siguiendo esta tendencia, HOSS ofrece a los todoterreno novatos y experimentados un 4×4 que eleva su experiencia todoterreno en todo tipo de terrenos y velocidades».

Bronco Sport: especialmente adaptado a los senderos

Desde el modelo base hasta los modelos Badlands y First Edition de alta capacidad, cada Bronco Sport está equipado con un sistema HOSS que brinda a los conductores la confianza de un hardware especialmente ajustado, calibrado específicamente para carreras en senderos de mayor velocidad.

Cada Bronco Sport está equipado con resortes delanteros y traseros ajustados por HOSS para una mejor articulación de las ruedas, así como puntales delanteros y amortiguadores traseros monotubo únicos.

“Las velocidades de resorte y el ajuste de choque se eligieron para garantizar un nivel de rendimiento todoterreno digno del nombre Bronco”, dijo Nathan Musleh, ingeniero de dinámica de vehículos de Bronco Sport.

«Mientras ataca un sendero lleno de baches o una duna de arena, puede sentir la diferencia que hace el ajuste de HOSS al reducir el tono no deseado y permitir que el conductor se concentre en lo que se avecina».

La suspensión delantera en todos los modelos cuenta con puntales MacPherson independientes con resortes helicoidales, barra estabilizadora y amortiguadores hidráulicos de doble tubo presurizados por gas.

La suspensión trasera en todos los modelos incluye brazos semirremolques de doble enlace lateral independientes con resortes helicoidales, barra estabilizadora, amortiguadores hidráulicos monotubo presurizados por gas y bastidor auxiliar de acero aislado con nudillos de acero.

Bronco Sport se beneficia de la dirección asistida eléctrica de tres modos para proporcionar una respuesta más sutil en eventos de senderos más entrecortados y un esfuerzo de dirección más ligero a bajas velocidades en el modo Rock Crawl.

Los modelos Badlands y First Edition amplían aún más el rendimiento de la Bronco Sport, con la adición de topes de rebote hidráulicos que aumentan rápidamente el control en el tope final para reducir el impacto discordante del terreno accidentado.

Los amortiguadores traseros monotubo mejorados de 46 milímetros de diámetro están especialmente ajustados para los modelos Badlands y First Edition y ayudan a mejorar el control y la comodidad todoterreno.

Se seleccionaron barras estabilizadoras y resortes delanteros y traseros más compatibles para los modelos Badlands y First Edition de alta capacidad para aumentar la articulación todoterreno.

Los modelos Badlands y First Edition también incluyen neumáticos todoterreno más grandes con flancos gruesos.

Los modelos Badlands vienen de serie con neumáticos todo terreno Pirelli Scorpion de 28,5 pulgadas, mientras que los neumáticos todo terreno Falken Wildpeak de 29 pulgadas con bandas de rodadura laterales gruesas son opcionales en Badlands y estándar en los modelos First Edition.

Los resortes más largos en los modelos Badlands y First Edition también contribuyen a mejorar las métricas todoterreno.

Bronco Sport presenta una distancia al suelo máxima de 8.8 pulgadas cuando se conduce con llantas todo terreno de 29 pulgadas disponibles, insuperable en la clase utilitaria subcompacta no premium.

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Enrique Kogan es el fundador de www.PurosAutosCharlotte.com. Nacido en Argentina, comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces ha transformado su vida dedicada al mundo del automovil, siendo un experto del medio. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria en Estados Unidos, la cual vendió y aún se publica hoy en día. Es el primer periodista hispano del automovil en los Estados Unidos y el creador del auto del año para el mercado hispano. Produjo auto shows (uno de ellos fue el mas grande del mundo de autos exoticos) y eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Hoy viaja por todo el mundo probando distintos modelos de automoviles y visitando auto show, mientras escribe a diario haciendo reviews de nuevos vehiculos y noticias del medio.

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