2021 Mercedes Benz GLC 43

Unos días después de que surgieron informes de que Tesla permite a los conductores jugar videojuegos en las pantallas táctiles del tablero mientras los vehículos están en movimiento, algo que podría llevarlo a un accidente.

Por un problema similar, Mercedes-Benz emitió un retiro en Estados Unidos.

El fabricante de automóviles alemán dijo en documentos publicados el viernes por los reguladores estadounidenses que el problema afectaba a 227 vehículos y que ya se ha solucionado mediante la actualización de un servidor informático interno.

Pero el hecho de que Mercedes hizo el retiro del mercado por preocupaciones sobre la conducción distraída, y Tesla no lo ha hecho, generó dudas sobre si la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras está aplicando por igual los estándares federales de seguridad automotriz.

«MB está siguiendo las reglas regulatorias como se supone que deben hacerlo, en marcado contraste con lo que hemos estado viendo de Tesla», dijo Philip Koopman, profesor de ingeniería eléctrica e informática en la Universidad Carnegie Mellon.

Si la NHTSA no toma medidas contra Tesla, la agencia tendrá un estándar para Tesla y otro para Mercedes y otros fabricantes de automóviles, dijo Koopman.

La NHTSA no abordó directamente el doble estándar o Tesla, pero dijo en un comunicado el viernes que la ley federal de seguridad vehicular prohíbe a los fabricantes vender vehículos que representen un riesgo irrazonable para la seguridad.

“Cada fabricante de vehículos de motor en los Estados Unidos tiene la misma responsabilidad de identificar y reparar inmediatamente, de forma gratuita, tal defecto de seguridad en sus vehículos”, dice el comunicado.

La agencia dijo que está evaluando cómo los fabricantes de automóviles identifican y protegen contra los peligros de distracción debido a fallas, mal uso o uso previsto de las pantallas de información y entretenimiento.

La NHTSA dijo que se comunica regularmente con los fabricantes de automóviles sobre las preocupaciones, así como también revisa las quejas de los consumidores y una «gran cantidad de datos que las empresas deben enviar de forma regular, en busca de evidencia de riesgos de seguridad».

Si los datos muestran que puede existir tal riesgo, la NHTSA actuará de inmediato «, dijo la agencia.

El viernes se dejó un mensaje en busca de comentarios de Tesla, que disolvió su departamento de relaciones con los medios.

Mercedes dijo en documentos que en algunos vehículos modelo EQS y S de 2021 y 2022, los conductores podrían acceder a programas de televisión e Internet mientras los vehículos se desplazan.

El fabricante de automóviles dijo que tenía la intención de desactivar las funciones mientras los autos están en movimiento, pero los vehículos retirados tenían una configuración de computadora incorrecta.

«Si un ocupante seleccionara activamente la función o aplicación mientras el vehículo está conduciendo, entonces podría resultar en una distracción del conductor, lo que podría aumentar el riesgo de un choque», escribió la compañía en los documentos. Los autos retirados tienen cuentas “Mercedes me” activas y conectadas.

Mercedes escribió que no tiene informes de choques o lesiones por el problema, que fue descubierto en un vehículo de la compañía en Alemania.

El mes pasado, el propietario de un Tesla cerca de Portland, Oregón, presentó una queja ante la NHTSA después de descubrir que mientras conducía, podía jugar videojuegos y navegar por Internet en la pantalla de su Tesla Model 3 de 2021. La agencia dijo el jueves que se está comunicando con Tesla. sobre el tema.

La NHTSA ya está investigando por qué el sistema de conducción parcialmente automatizado «Autopilot» de Tesla sigue chocando contra los vehículos de emergencia detenidos, y ha preguntado por qué Tesla no presentó los documentos de retirada cuando realizó una actualización inalámbrica por Internet en un esfuerzo por abordar el problema. problema de seguridad.

También está investigando el rendimiento del software «Full Self-Driving» de Tesla después de recibir una queja de que casi provocó un accidente.

Tesla dice que ninguno de los sistemas puede conducir vehículos y que los conductores deben estar listos para intervenir en todo momento.

Jason Levine, director ejecutivo de la organización sin fines de lucro Center for Auto Safety, dijo que la industria automotriz parece haber llegado a un punto con pantallas de infoentretenimiento donde tendrá que «elegir si ser un facilitador o un impedimento» de la conducción distraída.

«Estamos contentos de que Mercedes retire y repare este riesgo irrazonable para todos en la carretera, pero instamos a la NHTSA a actuar rápidamente para garantizar que todas las distracciones de entretenimiento basadas en la pantalla estén desactivadas cuando los vehículos están en movimiento, sin importar el fabricante», dijo Levine. dicho.

Es probable que Mercedes esté prestando mucha atención a las leyes de seguridad de EE. UU. Después de que tuvo que pagar una multa de $ 13 millones a la NHTSA en 2019 por una serie de informes de fallas que involucran vehículos retirados del mercado.

El fabricante de automóviles accedió al pago y a corregir las fallas después de que la agencia alegara que Mercedes tardó en reportar problemas de seguridad y no envió por correo cartas de notificación de retiro con la suficiente rapidez.

La unidad estadounidense de Mercedes dijo en ese momento que no hizo nada malo deliberadamente.

 

Fuente: USA Today

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Enrique Kogan es el fundador de www.PurosAutosCharlotte.com. Nacido en Argentina, comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces ha transformado su vida dedicada al mundo del automovil, siendo un experto del medio. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria en Estados Unidos, la cual vendió y aún se publica hoy en día. Es el primer periodista hispano del automovil en los Estados Unidos y el creador del auto del año para el mercado hispano. Produjo auto shows (uno de ellos fue el mas grande del mundo de autos exoticos) y eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Hoy viaja por todo el mundo probando distintos modelos de automoviles y visitando auto show, mientras escribe a diario haciendo reviews de nuevos vehiculos y noticias del medio.

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