Ahí por el 1992, y en una presentación de Cadillac, le pregunta a su director si iban a fabricar algo parecido al Ford Explorer (en esa época no se llamaban SUV, Sport Utility Vehicle), y la respuesta del director ante todos los periodistas fue:

“Enrique, nosotros no fabricamos camionetas, fabricamos autos, es una pregunta tonta”.

Ese Director que se llamaba de primer nombre David, nunca mas lo vi. Sin el Escalade el Cadillac hubiera sido otra de las compañías que se GM hubiera cerrado en su bancarrota del 2009, acompañando a Pontiac, Saturn y Hummer.

Hoy en día Cadillac subsiste gracias al Escalade y a los SUV’s, y a pesar de que sigue vendiendo sedanes, estos van y vienen, y si fuera por los sedanos Cadillac ya estaría fuera del mercado.

Hoy en día y en su 120 aniversario, Cadillac hace sentir su peso en el mercado de las camionetas livianas, y ya le está subiendo el volumen de su indiscutible joya de la corona, el Escalade, con un modelo de rendimiento, el V.

El Cadillac Escalade-V del 2023, con un motor V-8 supercargado de 6.2 litros y 682 caballos de fuerza con 653 libras pie de torque, es un SUV de lujo de 3 toneladas que acelera de 0 a 60 mph en menos de 4.4 segundos.

Con un precio de $ 149,000 dólares, se convertirá en el Cadillac más caro del mercado, y aunque el volumen será bajo, lo que generará más ganancias para General Motors.

El Escalade-V también estará disponible como ESV de distancia entre ejes extendida, una variante que representa alrededor del 30 por ciento del volumen de Escalade, con un precio de $152,990 dólares.

El Escalade es el primer vehículo utilitario de Cadillac en usar una insignia de la Serie V, con el objetivo de competir con la marca de rendimiento M de BMW o la división AMG de Mercedes-Benz.

Cadillac lanzó la submarca V con el sedán CTS-V 2004, que tenía un V-8 de 400 caballos de fuerza, y los clientes se han convertido en defensores clave de la marca.

Una de las principales solicitudes del presidente de GM, Mark Reuss, para el equipo que desarrollaba el Escalade más nuevo fue asegurarse de que llamara la atención y sonara como una Serie V.

Con base en la investigación, los funcionarios de Cadillac están convencidos de que no hay nada comparable al Escalade-V en el mercado actual de los SUV de lujo de tres filas de asientos.

Además del último Range Rover, propulsado por un V-8 biturbo de 4.4 litros y 523 caballos de fuerza construido por BMW, los rivales más cercanos serían el Alpina XB7 de BMW y el Mercedes-AMG GLS63, aunque algunos analistas clasifican a los dos últimos como modelos como SUV medianos.

Una pregunta frecuente, dado el éxito del Escalade a lo largo de los años es:

¿Por qué se tardó tanto en sacar al mercado una variante de la Serie V?

Los funcionarios de Cadillac dicen que las prioridades corporativas cambiantes, los requisitos rigurosos de desarrollo y la pandemia jugaron un papel en el momento.

Mu probable que los ya propietarios del Escalade quieran saltar un poco mas y adentrarse en el mercado de los 150.000 dólares plus, algo que Cadillac estaba esperando hace tiempo para competir con su pares alemanes.

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Enrique Kogan es el fundador de www.PurosAutosCharlotte.com. Nacido en Argentina, comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces ha transformado su vida dedicada al mundo del automovil, siendo un experto del medio. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria en Estados Unidos, la cual vendió y aún se publica hoy en día. Es el primer periodista hispano del automovil en los Estados Unidos y el creador del auto del año para el mercado hispano. Produjo auto shows (uno de ellos fue el mas grande del mundo de autos exoticos) y eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Hoy viaja por todo el mundo probando distintos modelos de automoviles y visitando auto show, mientras escribe a diario haciendo reviews de nuevos vehiculos y noticias del medio.

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