El próximo año y por primera vez en 50 años, Ferrari regresará a Le Mans, con un prototipo de hiper auto actualmente probando en su pista en Italia.
Visto con una librea camuflada, el retador de Le Mans ha estado dando vueltas en el circuito de Fiorano, propiedad de Ferrari, con Antonella Coletta, directora de Competizioni GT, exclamando: “Estamos orgullosos de lo que hemos logrado”.
Sus comentarios se producen cuando la marca italiana lanzó una nueva imagen de vista previa, mostrando el aspecto del corredor de la clase LMH, pero aún sin revelar mucho.
El mes pasado, el fabricante de automóviles confirmó el proyecto con otra imagen teaser titulada “ha comenzado la cuenta regresiva” antes de la carrera de resistencia del 2023.
Coletta dijo que la presión estaba sobre Ferrari de inmediato para ganar en Le Mans
Coletta dijo que en el 2023, nuestro sueño es ganar, pero lamentablemente, ese será el sueño de los demás competidores también.
En primer lugar, necesitamos el mejor auto y las mejores soluciones, pero el objetivo desde la primera carrera es la victoria, por supuesto”.
Tras confirmar que el automóvil estuvo en desarrollo durante 18 meses, Coletta agregó: “Tener un prototipo era un sueño, pero ahora es una realidad.
Nuestro próximo sueño es una victoria general, con la mejor tecnología que podamos poner en la pista. Tenemos presión pero tenemos una buena plantilla que trabaja bien. Ferrari tiene una presión masiva todos los días. Este es otro desafío importante que tenemos, pero estamos listos para esto”.
Coletta dijo que Ferrari se sintió atraído por la nueva categoría LMH de Le Mans y las carreras de autos deportivos, donde competirá junto a Toyota y Peugeot, porque las regulaciones abiertas le permitieron construir todos los componentes principales del automóvil, incluido el chasis. motor, caja de cambios, suspensión y electrónica.
Los autos LMH también podrán competir contra los autos LMDh que BMW y Porsche están desarrollando, reglas que incluyen muchas más partes de especificaciones, pero el equilibrio de las normas de rendimiento permitirá que los autos LMDh y LMH corran al frente de la parrilla de Le Mans, un Ferrari ganó por última vez en 1965.
“Necesitamos luchar juntos, y lo principal para mí es la estabilidad de las reglas. La clave del éxito son las reglas del campeonato. Estamos seguros de que las reglas serán consistentes para este campeonato y serán una muy buena base. Es la primera vez que estamos todos juntos”, dijo Coletta.
Las reglas de LMH permiten un prototipo de corredor o un modelo desarrollado a partir de un automóvil de carretera.
Ferrari ha adoptado el primer enfoque, y Coletta dijo que honestamente, ni siquiera hay tantas piezas en el automóvil LMH de cualquier automóvil de carretera de Ferrari. “Pero LMH es un buen lugar para comenzar con piezas para el futuro”, agregó.
“Es un buen laboratorio y tenemos una buena experiencia del pasado”, dijo Coletta, sobre las experiencias previas de carrera a carretera, mientras que está “seguro de que mi personal tiene ideas que podemos poner en el auto que serán buenas para el futuro [carretera coches]”.
Coletta dijo que espera que el nuevo hiper auto haga su debut en carrera el próximo marzo antes de su debut en Le Mans el próximo junio.
El proyecto se encuentra actualmente en desarrollo en Maranello en la sede de carreras de Ferrari, donde el equipo de Coletta de 115, que también se ocupa de su programa de carreras GT y el Ferrari 296 GT3 que se lanzará próximamente, está integrado en el equipo de Fórmula 1.
No ha habido una gran campaña de reclutamiento entre el equipo de carreras de GT para realizar el nuevo hiper auto, dijo Coletta, porque prefiere crecer con un número pequeño.
Y agregó: “Si creces demasiado, pierdes el control del personal. Tener poca gente es más fácil de controlar”.
Todavía no hay noticias sobre quién conducirá el nuevo hiper auto para Ferrari, pero el británico James Calado, que corre en la categoría GTE Pro para Ferrari, dijo que existe una posibilidad de que pueda conducirlo, pero “depende de Antonella, por Coletta”.
