VinFast, que cesó la producción de automóviles a gasolina en agosto, se está preparando para expandirse en el mercado estadounidense, donde espera competir con los fabricantes de automóviles heredados y entregar su primer lote de 5000 vehículos utilitarios deportivos totalmente eléctricos en noviembre.

El fabricante basado en Vietnam, llego con dos de sus modelos al auto show de Los Angeles. Al presentar sus SUV VF6 y VF7 en el Auto Show, VinFast anunció que Autonomy ha pedido más de 2500 SUV VF8 y VF9 para sus flotas de alquiler.

Originalmente, la puesta en marcha planeó pedir aproximadamente 400 vehículos VinFast y ahora ha aumentado esa cantidad a poco más de 2500 automóviles.

La compañía ha registrado casi 65 000 reservas en todo el mundo y espera vender 750 000 vehículos eléctricos por año para el 2026, comenzando con los SUV totalmente eléctricos VF8 y VF9.

En marzo, VinFast dijo que construiría una planta de producción en Carolina del Norte con una capacidad inicial proyectada de 150.000 vehículos eléctricos al año. Recurrió a los bancos en julio para recaudar al menos $ 4 mil millones de dólares en fondos para el proyecto, aunque no hay nada oficial al respecto.

La rara manera de vender autos de VinFast

Según cita el blog Drive Tesla Canada, el sitio web VinFast muestra que el precio del VF 8 base en Canadá ha aumentado en $ 3,740, de $ 51,250 a $ 54,990 dólares. En los EE. UU., la empresa aumentó el precio del VF 8 en 1500 dólares, de 40 700 dólares a 42 200 dólares.

Los vehículos VinFast son como juguetes que llegan con la etiqueta “batería no incluida”, una forma nueva e inusual de vender vehículos eléctricos nuevos.

Y espere hasta que se entere de los precios de suscripción de la batería, ahí ya no querrá saber si un auto fabricado en Vietnam tiene la misma calidad que los chinos.

Plan de suscripción flexible  

VinFast fijo los precios de suscripción de la batería para el VF 8 y el VF 9 en los EE. y presentó dos planes de suscripción llamados paquetes “flexibles” y “fijos”, el primero destinado a clientes que viajan con poca frecuencia y el segundo para más usuarios frecuentes.

Para el VF 8 más pequeño, por ejemplo, el paquete flexible costaría $ 35 dólares por mes, lo que permitía conducir hasta 310 millas cada mes, algo que parece ridículo, mas si hablamos de California donde las distancias son siderales.

Cada milla después de eso costaría 11 centavos de dólar. La estructura de precios del VF 9 de tres filas se fijó en $ 44 dólares por mes, y cada milla después de 310 costaba 15 centavos. Las tarifas para la suscripción fija mensual con rango ilimitado tenían un precio de $110 dólares para el VF 8 y $160 dólares para el VF 9.

Por ahora la marca no ha invitado prensa hispana a probar estos autos, por lo que no podemos opinar sobre ellos.

Artículo anterior¿Por qué el Jeep Grand Wagoneer del 2022 es el peor SUV de lujo del mercado ?
Artículo siguienteSubaru reveló el nuevo Impreza del 2024 en el Auto Show de Los Ángeles
Enrique Kogan es el fundador de www.PurosAutosCharlotte.com. Nacido en Argentina, comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces ha transformado su vida dedicada al mundo del automovil, siendo un experto del medio. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria en Estados Unidos, la cual vendió y aún se publica hoy en día. Es el primer periodista hispano del automovil en los Estados Unidos y el creador del auto del año para el mercado hispano. Produjo auto shows (uno de ellos fue el mas grande del mundo de autos exoticos) y eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Hoy viaja por todo el mundo probando distintos modelos de automoviles y visitando auto show, mientras escribe a diario haciendo reviews de nuevos vehiculos y noticias del medio.

Dejar respuesta

Please enter your comment!
Please enter your name here