Fiat Chrysler, FCA US LLC, insta a los propietarios o custodios de ciertos modelos antiguos de vehículos Dodge y Chrysler con retiros del mercado de las bolsas de aire del lado del conductor de Takata sin abordar, a que dejen de conducirlos de inmediato y se comuniquen con la Compañía para obtener la reparación requerida.

Así cita el comunicado:

Reiteramos enérgicamente nuestra advertencia anterior, habiendo confirmado una tercera fatalidad relacionada con Takata que involucra a esta población de vehículos.

Están equipados con infladores de bolsas de aire Takata cuyas propiedades químicas pueden deteriorarse con el tiempo, especialmente si se exponen a climas cálidos y húmedos.

Tales condiciones pueden hacer que los infladores se rompan al desplegarse, esparciendo desechos afilados como navajas capaces de causar lesiones graves o la muerte.

“El tiempo es un elemento crítico aquí porque el riesgo aumenta cada día que estos infladores de bolsas de aire no se reemplazan”, dijo Tom McCarthy, director global de Seguridad Técnica y Cumplimiento Normativo de Stellantis.

“Tenemos las piezas y el servicio es gratuito. Brindaremos transporte alternativo, también gratuito, para ayudar a las personas a llegar y salir de nuestros concesionarios, según sea necesario”.

Los afectados son los modelos Chrysler 300, Dodge Magnum, Challenger y Charger de los años 2005 al 2010.  FCA US se encargará de remolcarlos, sin cargo, para acomodar el servicio gratuito, que demora menos de una hora en promedio.

“Entendemos que la temporada navideña es un momento muy ocupado”, agregó McCarthy. “Pero nada es más preciado que la familia y los amigos que también pueden estar expuestos al peligro al retrasar aún más el servicio que, nuevamente, es gratuito”.

El 16 de diciembre, FCA US notificó formalmente a la NHTSA sobre la fatalidad adicional en la población que se detuvo, que comprende aproximadamente 274,000 vehículos.

El propietario del vehículo preguntó a la Compañía sobre el retiro del mercado de la bolsa de aire del lado del conductor en 2018, pero luego rechazó la oportunidad de programar el servicio gratuito en un concesionario.

FCA US continuó enviando notificaciones urgentes a este propietario hasta el 2022, lo que contribuyó a un total de 114 intentos de divulgación durante un período de siete años.

En julio, el propietario le prestó el vehículo a un miembro de la familia que posteriormente murió en un accidente cuando la bolsa de aire del lado del conductor se rompió al desplegarse.

La Compañía extiende su más sentido pésame a las familias y amigos de los afectados por las tres muertes confirmadas relacionadas con Takata. Se realizaron un total de 269 intentos de divulgación a los propietarios de estos vehículos.

FCA US implora a los propietarios y custodios de los vehículos mencionados anteriormente que se unan a los clientes que respondieron a las advertencias a lo largo de los años y nos ayudaron a reemplazar 6,1 millones de infladores de bolsas de aire Takata defectuosos.

Desde que se lanzó el retiro, nos hemos comunicado con los afectados casi 210 millones de veces mediante correo estándar y de primera clase, servicio de mensajería, correo electrónico, mensajes de texto, llamadas telefónicas y visitas domiciliarias.

Nuestra advertencias 

Nuestro equipo de trabajo había advertido de muchos defectos de los vehículos fabricados por Fiat Chrysler que hoy se llama Stellantis. Las bolsas de aire takata son solo uno de los graves problemas de los modelos que fabrica esta compañía.

No hay Jeep, Dodge, Chrysler, Fiat, Alfa Romeo o Maserati (del Grupo Stellantis en America del Norte), que no tenga un problema en su fabricación. Problemas que pueden aparecer al tiempo de comprarlo o a los pocos años.

Nosotros hemos advertido de varios problemas en toda la linea de modelos, y ante nuestra advertencia, Stellantis, la deficiente automotriz, nos bloqueo de cualquier prueba de manejo o presentación de sus modelos, por lo que nos cuenta tener acceso a uno de sus nuevos vehículos para darle nuestra opinion.

No es la primera vez que nos pasa. Nuestro equipo de trabajo, además de ser el primero en el mercado, ya tiene 40 años en los medios hispanos del automóvil. Somos los lideres del mercado hispano.

Podemos decir, que tanto Fiat Chrysler como General Motors, son dos compañías que desprecian a las minorías y cualquier gesto de publicar la verdad, es tildado como una amenaza y bloquean a todo equipo de trabajo que no escriban bien de ellos. Lo han hecho en el pasado, y lo seguirán haciendo en el futuro.

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Enrique Kogan es el fundador de www.PurosAutosCharlotte.com. Nacido en Argentina, comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces ha transformado su vida dedicada al mundo del automovil, siendo un experto del medio. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria en Estados Unidos, la cual vendió y aún se publica hoy en día. Es el primer periodista hispano del automovil en los Estados Unidos y el creador del auto del año para el mercado hispano. Produjo auto shows (uno de ellos fue el mas grande del mundo de autos exoticos) y eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Hoy viaja por todo el mundo probando distintos modelos de automoviles y visitando auto show, mientras escribe a diario haciendo reviews de nuevos vehiculos y noticias del medio.

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