El Mercedes-AMG G63 4×4, a pesar de ser uno de los vehículos todoterreno más duros del planeta Tierra, se enfrenta a un retiro del mercado por algo que podría arruinar su influencia todoterreno, la caja de transmisión del eje trasero podría romperse en cualquier momento.

Según el fabricante, 278 unidades del todoterreno de alto rendimiento están afectadas, todas las cuales requieren el reemplazo de todo el eje trasero. Hasta el momento en que esto se haga, MBUSA recomienda urgentemente a los propietarios que dejen de conducir de inmediato.

El papeleo presentado ante la NHTSA señala que el problema podría presentarse como una mera fuga de aceite, pero puede convertirse en una grieta grave que eventualmente puede conducir a una pérdida de propulsión. Combinado con fugas severas, el riesgo de un choque es muy alto.

Debido a la naturaleza impredecible del problema, Mercedes-Benz ha advertido a los propietarios que dejen de conducir sus automóviles y se dirijan al concesionario más cercano lo antes posible (a un ritmo muy pausado, por supuesto).

Mercedes-Benz inició una investigación oficial sobre el asunto y analizó la falla de la carcasa con el proveedor, pero aún no ha descubierto la causa del agrietamiento.

La compañía ha dicho que se ofrecerán vehículos en préstamo y servicios de remolque donde estén disponibles y sin costo adicional para sus clientes. Mercedes-Benz aún no ha recibido ningún informe de daños o lesiones de terceros.

El Mercedes-AMG G63 4×4 utiliza ejes de portal especializados para aumentar su capacidad todoterreno, pero resulta que estos elegantes ejes se han convertido en un punto débil.

Los concesionarios fueron notificados del retiro el 17 de diciembre, y los conductores de Mercedes-AMG G63 4×4 que no están seguros de si necesitan ir a un concesionario pueden simplemente llamar a la NHTSA o a su concesionario Mercedes local para obtener más información.

Mercedes ha sufrido algunos retiros importantes en la memoria reciente, incluido el retiro de casi 60k GLS SUV por un mecanismo de bloqueo defectuoso utilizado para los respaldos de los asientos de la tercera fila.

A principios de año, la empresa tuvo que retirar del mercado más de 235 000 modelos de todas las descripciones por un mal funcionamiento de su sistema de llamadas de emergencia. Mercedes-Benz ha prometido que la Clase G solo mejorará una vez que se vuelva eléctrica, y eso es lo que esperamos.

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Enrique Kogan es el fundador de www.PurosAutosCharlotte.com. Nacido en Argentina, comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces ha transformado su vida dedicada al mundo del automovil, siendo un experto del medio. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria en Estados Unidos, la cual vendió y aún se publica hoy en día. Es el primer periodista hispano del automovil en los Estados Unidos y el creador del auto del año para el mercado hispano. Produjo auto shows (uno de ellos fue el mas grande del mundo de autos exoticos) y eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Hoy viaja por todo el mundo probando distintos modelos de automoviles y visitando auto show, mientras escribe a diario haciendo reviews de nuevos vehiculos y noticias del medio.

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