Por cuestiones de la bolsa de valores, los 10 principales fabricantes de autos nuevos de Estados Unidos vieron caer el precio de sus acciones desde principios de 2022. Ocho de esos 10 también vendieron menos autos que en el 2021.

Según el pronóstico de los analistas de Cox Automotive sobre las ventas de todo el año 2022, las ventas de GM para el año alcanzarán un poco más de 2,25 millones de vehículos, un 2,3 % más que las ventas del 2021.

Aunque se espera que los próximos ocho fabricantes de automóviles vendan menos unidades este año.

Este grupo incluye a Toyota Motor Corp., número dos con ventas de unidades de alrededor de 2,12 millones con un 9,0% menos año tras año; Ford Motor Co., un 2,9% menos con ventas de 1,84 millones de unidades; y Stellantis N.V., con ventas esperadas de 1,54 millones de unidades con un 13,2% menos.

En el número 10, se prevé que Tesla Inc. venda casi 525.000 unidades, un 48,9% más año tras año. Sin embargo, y raramente, el precio de las acciones de Tesla ha bajado aproximadamente un 69% cuando solo quedan dos días de negociación más en el 2022. (Es buen momento para comprar acciones de Tesla)

Cox ha pronosticado que las ventas totales para el año caerán a 13,860,055 unidades, un 8% menos en comparación con las ventas del 2021.

Aquí hay un gráfico que muestra las cifras de ventas año tras año, junto con las caídas en el precio de las acciones. El gráfico se presenta en orden descendente de cambios en el precio de las acciones.

Fabricante Ventas del 2022  Cambio Cuota de Mercado Porcentaje de sube o baja en sus acciones en la bolsa
Tesla 524,693 48.9% 1.4% −69.00%
Ford 1,837,603 −2.9% 0.7% −44.30%
GM 2,253,641 2.3% 1.6% −42.90%
Volkswagen 555,404 −13.4% −0.2% −35.00%
Nissan 819,989 −24.1% −1.3% −28.80%
Toyota 2,122,665 −9.0% −0.2% −24.87%
Hyundai-Kia 1,470,875 −1.2% 0.7% −24.53%
Stellantis 1,542,301 −13.2% −0.7% −19.38%
Honda 977,363 −33.3% −2.7% −17.08%
Subaru 553,619 −5.2% 0.1% 15.34%

 

La perspectiva para 2023 es silenciada, por decir lo menos.

Cox Automotive cita la tendencias que los analistas creen que darán forma a las ventas de autos nuevos y usados el próximo año.

Una economía de lento crecimiento con alto riesgo de recesión. Cox llama a esto el “peor escenario para la industria automotriz”.

Es probable que el alto inventario de vehículos nuevos aumente aún más. Los problemas en la cadena de suministro se están resolviendo, pero “los niveles de producción más fuertes y la demanda más débil conducirán a un mayor suministro de días y, en última instancia, a más opciones de compra de vehículos”.

Las ventas minoristas caerán a pesar de que se espera que las ventas de vehículos nuevos aumenten un 3% año tras año a alrededor de 14,1 millones de unidades.

El aumento de las ventas de flotas mantendrá el volumen alto, pero un grupo cada vez más reducido de consumidores se enfrenta a vientos en contra como la falta de “oferta casi nueva” y precios más altos de automóviles nuevos.

Las ventas de vehículos eléctricos (EV) en EE. UU. superarán el millón de unidades el próximo año. Más opciones e incentivos federales motivarán a los compradores.

Los valores de los autos usados se depreciarán más rápidamente.

Los analistas de Cox esperan que las tendencias de precios de los autos usados se normalicen en la segunda mitad del año porque el suministro mayorista restringido respalda los valores usados y los precios minoristas usados ​​caen en una relación normal con los nuevos precios.

La asequibilidad es el mayor desafío de los consumidores.

Los altos precios de los vehículos combinados con las altas tasas de los préstamos impulsaron los pagos mensuales para los compradores de automóviles nuevos a un nivel récord en el 2022.

Cox comenta que los fabricantes de automóviles atenderán cada vez más al mercado de vehículos nuevos con productos más caros para los consumidores de mayores ingresos, lo que dejará a los compradores menos ricos y de alto riesgo luchando por encontrar pagos de vehículos asequibles que satisfagan los presupuestos mensuales”.

Las ofertas en efectivo aumentarán.

Los compradores más adinerados pagarán en efectivo en lugar de financiar la compra de un automóvil nuevo, y eso ejercerá presión sobre las finanzas y las ganancias por intereses de los concesionarios.

El volumen de servicio del distribuidor y los ingresos aumentarán.

Independientemente de una posible recesión, las operaciones de servicio de automóviles tienen suficiente poder de fijación de precios y demanda de los consumidores para aumentar considerablemente el tamaño promedio de los boletos.

La mitad de todos los compradores de automóviles utilizarán al menos una herramienta digital durante el proceso de compra. Se espera que las compras totalmente digitales sigan siendo solo una pequeña parte del negocio.

Los compradores de flotas buscarán aprovechar los incentivos para comprar vehículos eléctricos. Cox señaló que investigaciones recientes indican que casi dos tercios de los compradores de flotas han estado considerando los vehículos eléctricos este año, frente a menos de la mitad en el 2021.

 

Fuente:247wallst

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Enrique Kogan es el fundador de www.PurosAutosCharlotte.com. Nacido en Argentina, comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces ha transformado su vida dedicada al mundo del automovil, siendo un experto del medio. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria en Estados Unidos, la cual vendió y aún se publica hoy en día. Es el primer periodista hispano del automovil en los Estados Unidos y el creador del auto del año para el mercado hispano. Produjo auto shows (uno de ellos fue el mas grande del mundo de autos exoticos) y eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Hoy viaja por todo el mundo probando distintos modelos de automoviles y visitando auto show, mientras escribe a diario haciendo reviews de nuevos vehiculos y noticias del medio.

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