El segmento de camionetas pickup de media tonelada de tamaño completo para servicio liviano es uno de los más cruciales en la industria de los EE. UU.

Por varias razones:

Los tres líderes del segmento son los modelos de mayor volumen de Ford, Chevrolet y Ram; las tres camionetas consistentemente también son los modelos de mayor volumen en la industria.

Hay una intensa competencia de ventas entre estos tres por los derechos de fanfarronear y comúnmente se acepta que estos modelos son altamente rentables para sus respectivos fabricantes de automóviles.

A pesar de las importantes contribuciones de las camionetas de tamaño completo al caso comercial de cada marca, la participación de las ventas minoristas de media tonelada ha estado disminuyendo durante más de dos años.

Las participaciones minoristas del segmento en el tercer trimestre de 2022 y octubre de 2022 fueron del 7,8 % y el 7,5 %, respectivamente, más bajas que en cualquier otro trimestre desde el tercer trimestre de 2012.

Cabe señalar que la participación de camionetas de tamaño completo para trabajo pesado (modelos de tres cuartos/una tonelada) se ha mantenido relativamente estable durante este período, lo que sugiere que el volumen no se ha desplazado hacia este segmento de mayores ganancias.

Los datos de S&P Global Mobility muestran que estas disminuciones de acciones se pueden atribuir a una mayor migración de los hogares de camionetas de tamaño completo a los vehículos utilitarios deportivos.

La proporción de hogares que poseen cada una de las tres principales camionetas de media tonelada que se mantienen fieles al estilo de carrocería de camioneta ha disminuido en el último año, mientras que la proporción que se muda a una utilitaria ha aumentado.

El cambio en los patrones de recompra de la Ram 1500 es el más pronunciado:

El porcentaje de estos propietarios que siguen siendo fieles al modelo ha disminuido casi 9 puntos porcentuales hasta el 42,5 % en un año, mientras que el mix que migra a una utility ha subido casi 6 puntos hasta el 41,6%. Una indicación de los problemas que esta pick up tiene y sus retiros por defectos.

Estos hallazgos se alinean con el movimiento cada vez mayor hacia los SUV de todos los demás estilos de carrocería, un patrón predecible dada la gran cantidad de opciones de servicios públicos disponibles según el tamaño, el precio, el tipo de combustible, la chapa y las tecnologías.

Durante los primeros diez meses de 2022, los registros de servicios públicos representaron el 68% de los registros minoristas de lujo y el 61% de los registros minoristas en toda la industria.

 

Fuente: Reuters

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Enrique Kogan es el fundador de www.PurosAutosCharlotte.com. Nacido en Argentina, comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces ha transformado su vida dedicada al mundo del automovil, siendo un experto del medio. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria en Estados Unidos, la cual vendió y aún se publica hoy en día. Es el primer periodista hispano del automovil en los Estados Unidos y el creador del auto del año para el mercado hispano. Produjo auto shows (uno de ellos fue el mas grande del mundo de autos exoticos) y eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Hoy viaja por todo el mundo probando distintos modelos de automoviles y visitando auto show, mientras escribe a diario haciendo reviews de nuevos vehiculos y noticias del medio.

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