La investigación global de los expertos en comportamiento de SKIM Group ha descubierto la escala en la que algunas de las marcas automotrices más icónicas del mundo están luchando para seguir el ritmo de la revolución de los vehículos eléctricos a los ojos de los compradores de automóviles.

La encuesta global de compradores de automóviles nuevos en el mercado evaluó su percepción de la capacidad de los fabricantes de automóviles para sobrevivir al cambio a sistemas de propulsión electrificados a medida que la era del motor de combustión llega a su fin.

Las clasificaciones sugieren que la fe en algunas marcas de automóviles icónicas languidece frente a sus rivales.

Toyota fue la única marca de más de veinte años que llegó al top ten, con grandes nombres como Peugeot, Mini y Renault al final de la lista.

Las marcas exclusivas de vehículos eléctricos tienen un desempeño sólido, en particular las de China o con respaldo chino, como era de esperar, gracias a su capacidad para ofrecer precios competitivos y tecnología líder.

Sin embargo, se considera que los OEM heredados de Europa son los que más luchan.

Se evalúa que los fabricantes de automóviles norteamericanos se dividen entre las nuevas marcas californianas que funcionan extremadamente bien, como Rivian y Tesla, mientras que los nombres históricos de Detroit como Cadillac, Chevrolet y Ford tienen un desempeño deficiente.

Uno de cada cinco compradores de autos nuevos encuestados pensaba que Cadillac ya no existiría para 2030.

David Voxlin, Director de Sostenibilidad y Cambio de Comportamiento, SKIM, dijo:

“Este es un año de referencia para el SKIM Perception Score y será fascinante ver qué marcas subirán y bajarán en los próximos años. La investigación ya muestra una división intrigante entre lo que la gente realmente compra y las marcas que creen que prosperarán en los años venideros.

Por ejemplo, BMW solo se coloca en el decimoquinto según la percepción, pero los propietarios de vehículos eléctricos los califican mucho más alto, entre los tres primeros, de hecho, entre las marcas populares de vehículos eléctricos.

Por otro lado, hay algunas señales de advertencia sorprendentes para algunas de las marcas más conocidas del mundo, con aproximadamente una de cada diez personas que esperan que a Mini, otra marca de BMW Group, le vaya mal. ”

La tabla general de clasificación de Perception combina puntajes de marcas en cuatro categorías para crear la tabla de clasificación “SKIM PERCEPTION SCORE”.

En primer lugar; una puntuación de éxito juzga a los fabricantes que los compradores perciben que les irá bien o extremadamente bien para 2030. En segundo lugar; un Innovation Score clasifica las marcas que la gente cree que son más innovadoras en general.

Penúltimamente; el puntaje de Liderazgo de EV califica a las marcas que se consideran “Líderes de EV” y, finalmente, el Puntaje de Sostenibilidad marca qué tan bien se considera que las marcas están progresando hacia los objetivos Net-Zero.

Como era de esperar, los disruptores como Tesla encabezan la tabla de liga combinada SKIM PERCEPTION SCORE de la lista de “nuevos” participantes en el mercado, con una puntuación de percepción positiva del 70%.

Casi dos de cada tres (60%) compradores de automóviles que están considerando un EV por primera vez creen que a Tesla “lo hará extremadamente bien” para 2030.

Tesla encabeza la lista en general, pero se perdió el primer puesto de la tabla de liga Success Score, ya que el pionero de los vehículos eléctricos BYD ocupó el primer lugar junto con el recién llegado NIO con el 69% de los compradores de automóviles que creen que son las marcas mejor ubicadas para tener éxito. para 2030. XPeng terminó justo por delante de la marca Musk en el tercer lugar (62%).

En el otro extremo del espectro, los hallazgos son una lectura incómoda para varios fabricantes de automóviles heredados, incluidas algunas de las marcas de automóviles más icónicas del mundo, como Mini, Renault y Cadillac.

Los compradores se mostraron especialmente escépticos con respecto a los OEM heredados, ya que solo el 23 % percibe que a Cadillac le está yendo bien. De hecho, digamos que 3 de cada 4 personas (~75%) pensaron que Cadillac podría estar fuera del negocio para 2030.

La sustentabilidad es un elemento clave de la consideración de compra y la encuesta muestra que las marcas exclusivas de EV están superando con creces a los OEM heredados en la percepción de los consumidores.

Toyota fue el fabricante heredado de mayor rango en la tabla de clasificación de marcas de automóviles sostenibles, pero solo ocupó el octavo lugar con el 40% de los encuestados que dijeron que creían que era extremadamente sostenible.

BMW ocupó el décimo lugar con el 35 % y Audi en el puesto 13 junto con Fisker, donde el 34 % de los encuestados creía que eran sostenibles. XPeng encabezó la lista con el 65% de los encuestados afirmando que es una marca sostenible.

Las tablas clasificatorias de SKIM PERCEPTION SCORE se detallan a continuación. Esta investigación fue realizada por SKIM en 2022 a través de una encuesta en línea con una muestra de 2373 encuestados.

En la lista hay marcas de todo el mundo, incluyendo la que no se venden en muchos paises, como las marcas chinas.

La tabla de la clasificación SKIM PERCEPTION SCORE:
Esta puntuación refleja una clasificación combinada de:

Puntaje de éxito: percibido como bien o extremadamente bien para 2030
Puntaje de innovación: percibidos como innovadores en la industria
Puntaje de sustentabilidad: percibido por tener fuertes credenciales de sustentabilidad
Puntuación de líder: Percibido como líder en vehículos eléctricos

1 Tesla 70%
2 NIO 62%
3 BYD 62%
4 X-Peng 59%
5 Rivian 55%
6 Lucid Motors 53%
7 Polestar 51%
8 Audi 46%
9 Toyota 45%
10 Faraday 45%
11 BMW 45%
12 Mercedes 43%
13 Fisker 42%
14 Volkswagen 38%
15 Volvo 37%
16 Byton 37%
17 Hyundai 36%
18 Ford 35%
19 Porsche 34%
20 KIA 33%
21 DS Automobiles 26%
22 Chevrolet 25%
23 Mini 23%
24 Cadillac 22%
25 Peugeot 22%
26 Renault 22%

 

1. Puntuación del éxito:
Percibido como “bien” o “extremadamente bien” para 2030

1 BYD 69%
2 NIO 69%
3 XPeng 62%
4 Tesla 60%
5 Rivian 58%
6 Lucid Motors 55%
7 Polestar 52%
8 Faraday 49%
9 Fisker 47%
10 Toyota 44%
11 Byton 41%
12 Audi 40%
13 Hyundai 40%
14 Volkswagen 40%
15 Mercedes 38%
16 KIA 35%
17 BMW 35%
18 Ford 35%
19 Volvo 34%
20 DS Automobiles 27%
21 Porsche 26%
22 Chevrolet 26%
23 Peugeot 24%
24 Mini 24%
25 Renault 23%
26 Cadillac 23%
2. Puntuación de innovación:
Percibido como ‘innovador

1 Tesla 79%
2 BYD 68%
3 NIO 66%
4 Mercedes 65%
5 Audi 65%
6 BMW 64%
7 Polestar 64%
8 Rivian 62%
9 Lucid Motors 58%
10 Toyota 58%
11 X-Peng 58%
12 Porsche 53%
13 Volvo 51%
14 Ford 48%
15 Hyundai 48%
16 Volkswagen 48%
17 Faraday 48%
18 Fisker 47%
19 KIA 46%
20 DS Automobiles 37%
21 Mini 37%
22 Byton 36%
23 Chevrolet 34%
24 Cadillac 31%
25 Renault 31%
26 Peugeot 31%

 

3. Puntuación de la sostenibilidad:
Percibido como tener fuertes credenciales de sostenibilidad

1 XPeng 65%
2 NIO 60%
3 Tesla 56%
4 BYD 54%
5 Rivian 49%
6 Lucid Motors 45%
7 Polestar 42%
8 Toyota 40%
9 Byton 38%
10 BMW 35%
11 Faraday 35%
12 Fisker 34%
13 Audi 34%
14 Volvo 32%
15 Hyundai 31%
16 KIA 29%
17 Volkswagen 29%
18 Mercedes 26%
19 Ford 26%
20 DS Automobiles 24%
21 Chevrolet 22%
22 Porsche 20%
23 Mini 18%
24 Peugeot 18%
25 Cadillac 17%
26 Renault 15%
4. Puntuación del líder de EV:
Las marcas percibían como líder en vehículos eléctricos

1 Tesla 86%
2 BYD 56%
3 Lucid Motors 55%
4 NIO 53%
5 X-Peng 51%
6 Rivian 51%
7 Faraday 49%
8 Polestar 48%
9 Audi 45%
10 BMW 44%
11 Mercedes 43%
12 Toyota 40%
13 Fisker 38%
14 Volkswagen 36%
15 Porsche 34%
16 Ford 32%
17 Volvo 32%
18 Byton 31%
19 Hyundai 27%
20 KIA 22%
21 Cadillac 18%
22 Chevrolet 18%
23 DS Automobiles 17%
24 Renault 17%
25 Peugeot 16%
26 Mini 15%

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Enrique Kogan es el fundador de www.PurosAutosCharlotte.com. Nacido en Argentina, comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces ha transformado su vida dedicada al mundo del automovil, siendo un experto del medio. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria en Estados Unidos, la cual vendió y aún se publica hoy en día. Es el primer periodista hispano del automovil en los Estados Unidos y el creador del auto del año para el mercado hispano. Produjo auto shows (uno de ellos fue el mas grande del mundo de autos exoticos) y eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Hoy viaja por todo el mundo probando distintos modelos de automoviles y visitando auto show, mientras escribe a diario haciendo reviews de nuevos vehiculos y noticias del medio.

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