Introducción 

El Volvo C40 Recharge es un vehículo completamente eléctrico que tiene como objetivo llevar tanto la potencia libre de emisiones del tubo de escape, como el estilo de una coupé a la clase de SUV crossover compactos de lujo.

También brinda una mirada al futuro de Volvo a través de su tecnología de baterías y un proceso de compra solo en línea que, según la compañía, pronto se convertirá en la norma en toda su línea de vehículos eléctricos.

Para el modelo del 2023, agrega nuevos niveles de equipamiento Core y Plus, nuevas opciones interiores, paquete de clima para los modelos Core y Plus, nuevas opciones de ruedas y el techo negro de dos tonos esta descontinuado.

Estilo y opciones

Cada Volvo C40 Recharge del 2023 llega en los modelos Core, Plus y Ultimate. Está equipado con características tecnológicas de primer nivel.

Vienen con faros LED adaptativos, rines de 20 pulgadas, techo corredizo panorámico, puerta trasera levadiza de manos libres, entrada sin llave, asientos delanteros con calefacción ajustables eléctricamente, volante con calefacción, funciones de memoria en el asiento del conductor.

Agrega tapicería de cuero sintético, control de clima automático de dos zonas, asientos traseros con calefacción, bomba de calor, cuatro puertos USB-C, Indicador digital de 12,3 pulgadas y pantalla de información para el conductor, integración de teléfonos inteligentes Apple CarPlay y Android Auto (disponibilidad retrasada), radio satelital (disponibilidad retrasada), sistema de audio premium Harman Kardon y piso reconfigurable en el área de carga.

Hay motores eléctricos gemelos, uno en la parte delantera y trasera, mientras que el alcance y otras características se pueden mejorar con el tiempo a través de actualizaciones inalámbricas.

Tren de potencia

El C40 Recharge comparte su tren motriz de doble motor y tracción total con el Volvo XC40 y el Polestar 2. La potencia máxima es de 402 caballos de fuerza y 486 libras pie de torque.

La energía para el C40 Recharge proviene de un paquete de baterías de 78 kWh. A su máxima capacidad, proporciona un alcance estimado por la EPA de 226 millas.

La batería se puede recargar hasta el 80 % de su capacidad en solo 40 minutos con el uso de una estación de carga rápida.

Estilo Interior

El C40 tiene el primer interior completamente libre de cuero de Volvo. Los diseñadores admiten que fue un desafío crear una sensación de lujo a partir de materiales reciclados, pero el interior emana un estilo escandinavo y se ve y se siente elegante y moderno.

No esperaríamos nada menos que asientos muy cómodos y de apoyo en un Volvo, y el C40 no defrauda. Tapizados con telas sintéticas hechas de materiales reciclados, los asientos se ven y se sienten modernos y de primera calidad.

Los pasajeros traseros no tienen el espacio para la cabeza que tendrían en el XC40 Recharge de estilo más tradicional, pero todavía hay más que suficiente para la mayoría de las personas, y el techo corredizo panorámico estándar contribuye en gran medida a aliviar cualquier sensación de claustrofobia.

Pero gracias a un empaque inteligente, que incluye montar los puntales de la escotilla fuera de la carrocería y cubrirlos con algo parecido a un alerón, el espacio para la cabeza en la parte trasera no es tan estrecho como en otros SUV tipo cupé.

Lo que sí se resiente es la visibilidad trasera. La ventana trasera es bastante corta, y cuando miras a través del espejo retrovisor, te sientes como si estuvieras mirando a través de una ranura de correo un poco más grande. La cámara de visión envolvente contribuye en gran medida a compensar los compromisos basados ​​en el estilo.

Hay menos capacidad de carga debajo de la puerta trasera eléctrica que en el XC40 Recharge más vertical, y eso ya es un SUV bastante pequeño.

Hay espacio adecuado para el transporte diario de comestibles y similares, pero no podrá acomodar mucho equipaje u otros artículos grandes y voluminosos.

Tecnología

Volvo trabajó con Google para desarrollar su tecnología en el automóvil y el resultado es un sistema de gestión de automóviles activado por voz muy bien integrado.

Al ejecutar el sistema operativo Android Automotive, muchas aplicaciones de Google (Maps, Assistant y Play Store, por ejemplo) son parte del sistema.

Los gráficos en la pantalla táctil de 9 pulgadas son nítidos y la pantalla de inicio de cuatro mosaicos es fácil de leer y navegar. Apple CarPlay también es compatible.

Pero la primera pieza de tecnología engañosa que probablemente notará es lo que Volvo llama el sistema Convenient Entry and Start. Con la llave en su bolsillo, el C40 detecta cuándo se sienta en el asiento del conductor, se enciende y está listo para funcionar sin siquiera presionar un botón. Simplemente seleccione su equipo y listo.

El C40 Recharge también viene de serie con un panel de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y un sistema de audio Harman Kardon de 13 bocinas y 600 vatios.

Seguridad

Además de todas las bolsas de aire como el airbag de impacto lateral y de larga duración, airbags laterales de cortina y asientos delanteros anti-latigazo cervical.

Volvo ha incluido una buena variedad de ayudas avanzadas para el conductor con el C40 Recharge. Estos incluyen control de crucero adaptativo, faros antiniebla LED adaptativos, asistencia de mantenimiento de carril y sensores de estacionamiento, entre otros.

En carretera

La entrega de energía es inmediata y robusta y lo que esperarías de un vehículo eléctrico de marca de lujo. El C40 no dudó en alejarse inteligentemente de un semáforo o adelantar vehículos en una carretera de montaña.

El frenado regenerativo del C40 es muy bueno. Solo hay dos configuraciones, encendido o apagado, y cuando está encendido, la desaceleración es mucho más fuerte que en otros vehículos eléctricos.

La conducción con un solo pedal es muy sencilla, y el sistema reducirá la velocidad del C40 a 3 millas por hora antes de pasar sin problemas la parada completa a los frenos de fricción normales. Es una experiencia intuitiva y sin esfuerzo sin importar cómo conduzcas el C40 Recharge.

No es incómodo, pero hace que la calidad de conducción del C40 sea un poco pesada o entrecortada a veces. No tengo duda de que el peso en vacío estimado del modelo de más de 4,800 libras tiene mucho que ver, pero creemos que las ruedas de 20 pulgadas y las llantas de bajo perfil juegan un papel.

El ruido de los neumáticos resultó ser un poco más prominente de lo que nos gustaría, especialmente a velocidades de ciudad. Una de las características distintivas de los vehículos eléctricos es la falta de ruido creado por un motor de combustión interna.

El control de la carrocería es bastante bueno y el C40 no tiene problemas para atravesar una carretera de montaña a buen ritmo.

Al igual que el frenado regenerativo, no hay modos de conducción ni configuraciones de suspensión, por lo que incluso si deseamos que el C40 ofrezca una conducción más suave, apreciamos que Volvo se aleje de la tendencia creciente de configuraciones y modos innecesarios.

Si bien eso puede hacer que la conducción sea casi silenciosa, el ruido de la carretera y del viento se vuelve más notorio. No es nada que no se pueda disimular con algo de música, pero escucharás la carretera más de lo que esperas en un automóvil de lujo.

Conclusión

Si bien el C40 Recharge tiene algunas cualidades atractivas, y no es menos costoso que su competencia, pero ofrece menos alcance que su competencia.

No todos los fabricantes de automóviles de lujo han podido empaquetar sus puntos fuertes en un crossover pequeño y relativamente accesible.

Pero tiene datos móviles ilimitados, lo que debería hacer que sea atractivo para los compradores de vehículos eléctricos, ya que buscan no solo la última y mejor tecnología, sino también un diseño innovador y sensibilidad ambiental, y el C40 Recharge lo tiene.

Precios: Desde US $ 56,395 el Core hasta US $ 61,195 el Ultimate.

Rango: Tiene un alcance estimado por la EPA de 226 millas

Artículo anteriorVolkswagen implementará ciertos servicios de emergencia gratuitos en sus vehículos
Artículo siguienteNissan Versa del 2023, logra una sensación compuesta y receptiva en la carretera
Enrique Kogan es el fundador de www.PurosAutosCharlotte.com. Nacido en Argentina, comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces ha transformado su vida dedicada al mundo del automovil, siendo un experto del medio. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria en Estados Unidos, la cual vendió y aún se publica hoy en día. Es el primer periodista hispano del automovil en los Estados Unidos y el creador del auto del año para el mercado hispano. Produjo auto shows (uno de ellos fue el mas grande del mundo de autos exoticos) y eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Hoy viaja por todo el mundo probando distintos modelos de automoviles y visitando auto show, mientras escribe a diario haciendo reviews de nuevos vehiculos y noticias del medio.

Dejar respuesta

Please enter your comment!
Please enter your name here