Los fabricantes de vehículos eléctricos (EV) están reduciendo los precios en lo que parece ser una carrera a la baja. Esto probablemente terminará cuando estos fabricantes pierdan dinero en cada unidad.

El líder en el frenesí de reducción de costos es Tesla. Produjo y vendió 400.000 automóviles en el primer trimestre. Ford y GM produjeron cada uno menos de 20.000 vehículos eléctricos.

Cuando un nuevo comprador de un auto eléctrico piensa en un modelo, y lo primero que le viene  la mente es un Tesla. Y Tesla lo sabe.

Tesla quiere mantener su enorme ventaja. Una forma en que planea hacerlo es mantener el precio de sus autos muy por debajo de los de la competencia. Además, puede aprovechar una marca que se encuentra entre las más valiosas del mundo para mantener su visibilidad como líder del mercado.

Tesla ha reducido los precios en Europa, Israel y Singapur. Ya ha dado el paso en China y Estados Unidos, sus principales mercados. En Estados Unidos, ha recortado los precios cinco veces desde finales del año pasado.

El CEO de Tesla, Elon Musk, está tomando una decisión sensata pero arriesgada. Si las ventas aumentan a un ritmo uniforme y razonable, Tesla puede vender 2 millones de automóviles al año.

Eso sucederá mientras la mayoría de sus competidores vendan decenas de miles de unidades al año.

Algunos grandes fabricantes no han vendido ni un solo vehículo eléctrico. Y estas empresas están gastando miles de millones de dólares para alcanzar una cuota de mercado que tal vez nunca tengan.

Pueden terminar compitiendo entre sí más que con Tesla. La ventaja de Tesla es demasiado grande para querer tratar de competir con ellos directamente.

Los críticos siguen afirmando que las acciones de Tesla son demasiado caras, dado el riesgo de competencia. Pero eso no alejada a los accionistas ni nuevos inversores.

Su capitalización de mercado es de $ 589 mil millones de dólares. GM, la compañía automotriz más grande de Estados Unidos, tiene una capitalización de mercado de $48 mil millones. Bien lejos.

Las acciones de Tesla han subido un 45% este año, mientras que las de GM han subido un 2%.

Las ganancias de Tesla durante el próximo trimestre o dos mostrarán si los recortes de precios fueron una sabia decisión financiera.

Su participación de mercado durante el próximo año mostrará si ha sido un buen movimiento a largo plazo, incluso si sus resultados financieros no son estelares.

No creo que ningún fabricante le haga daño a Tesla en un futuro próximo. Tesla tiene una cantidad enorme de seguidores que siguen sumando a diario y ya es una automotriz de culto, sin importar quien viene detrás.

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Enrique Kogan es el fundador de www.PurosAutosCharlotte.com. Nacido en Argentina, comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces ha transformado su vida dedicada al mundo del automovil, siendo un experto del medio. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria en Estados Unidos, la cual vendió y aún se publica hoy en día. Es el primer periodista hispano del automovil en los Estados Unidos y el creador del auto del año para el mercado hispano. Produjo auto shows (uno de ellos fue el mas grande del mundo de autos exoticos) y eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Hoy viaja por todo el mundo probando distintos modelos de automoviles y visitando auto show, mientras escribe a diario haciendo reviews de nuevos vehiculos y noticias del medio.

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