El Mercedes-Maybach EQS 680 SUV del 2024 es el primer SUV de ultra lujo totalmente eléctrico del mundo y ayuda a Mercedes a flexionar su tratamiento Maybach estilo alfombra roja.

Si el Maybach GLS era ultralujoso al 100 %, el Mercedes-Maybach EQS 680 SUV te ofrece el 120 %. Sus extravagantes pero tradicionales características se enfocan en mimarlo desde el momento en que ingresa al vehículo hasta que sale.

El Maybach viene con una gran cantidad de espacio, el diseño Hyperscreen que abarca el tablero, una buena cantidad de rango de manejo, la última tecnología y ayudas para el conductor, y un suntuoso interior, especialmente para la parte trasera. pasajeros, a quienes se les brinda una atención especial.

Esto se ejemplifica con la configuración estándar de cuatro asientos, que equipa los asientos traseros con todos los ajustes y funciones de calefacción, refrigeración y masaje que los delanteros.

Otros toques exclusivos incluyen abundantes logotipos de Maybach estampados en todas partes: está cosido en los reposacabezas, proyectado a través de luces de charco e incluso incorporado en el revestimiento interior de la puerta trasera y las tomas de aire falsas en la parte delantera del vehículo.

Carga

El SUV Maybach EQS se basa en una arquitectura eléctrica de 400 voltios, que es típica para la mayoría de los vehículos eléctricos actuales.

Mercedes dice que su diseño de 400 voltios permite una carga lineal constante, en lugar de tasas máximas más altas que aumentan y disminuyen dependiendo de varios factores en sistemas de carga más robustos. El Maybach EQS SUV tiene capacidades de carga rápida de CC de hasta 200 kW.

Mercedes estima que una carga de Maybach a este máximo puede agregar 137 millas de alcance después de una carga rápida durante 15 minutos, según las mediciones WLTP y puede pasar del 10 % al 80 % de duración de la batería en 31 minutos. Un sistema de carga doméstico de nivel 2 estándar se llenará del 0 % al 100 % en poco menos de 13 horas.

Rango

El SUV Maybach EQS 680 está propulsado por dos motores eléctricos, uno en la parte delantera y otro en la parte trasera, para darle tracción total a este gran EV.

La producción combinada es de 649 caballos de fuerza y 700 libras pie de torque, suficiente para impulsar el SUV Maybach EQS de cero a 60 mph en aproximadamente 4.1 segundos.

Mercedes estima que el SUV Maybach EQS 680 recorrerá hasta 373 millas con una sola carga. De nuevo, tenga en cuenta que se utiliza el estándar de medición WLTP europeo, que es más generoso. La EPA le dará unas 300 millas.

Al desconectar el motor delantero se elimina el consumo parásito de autonomía que se produciría en un sistema típico de tracción total. Una vez que comience a reducir la velocidad o necesite más potencia, el sistema volverá a activar automáticamente el motor delantero, lo que ahorra energía.

interior

La impresión general dentro de la cabina es su elegancia. Desde las chapas de madera estilo yate hasta el cuero flexible que adorna los puntos de contacto clave, hasta la impresionante calidad de construcción que une todos los rincones y grietas. Es una mezcla bien equilibrada de lo tradicional y un moderno atractivo

El espacio para pasajeros es abundante en el Maybach EQS SUV, con cómodos asientos en las filas delantera y trasera. La forma exterior de cúpula grande ayuda a crear una gran cantidad de espacio para la cabeza en el interior.

Los ocupantes de todas las formas y tamaños deben encontrar alojamiento generoso. La primera fila cuenta con algunos de los asientos más lujosos y cómodos.

En los asientos traseros es donde encontrará el sillón reclinable, las copas de champán, una unidad de refrigeración trasera que puede mantener fríos sus alimentos, y una bandeja que puede desplegarse desde la consola central trasera para comer.

Cargo

El Maybach solo ofrece 15.3 pies cúbicos de espacio de carga y hay un gran divisor en el medio donde reside el módulo del refrigerador trasero. Raro, pero el Maybach no ofrece un frunk.

Tecnología

Hay una pantalla Hyperscreen personalizada específica de Maybach. La llamada Hyperscreen mide 56 pulgadas y abarca tres pantallas digitales en un solo panel.

Consta de una pantalla de instrumentos para el conductor, una pantalla táctil central y una pantalla táctil frente al pasajero delantero, y domina el tablero delantero.

Los gráficos de alta definición son hermosos de contemplar y el sistema responde rápidamente a las entradas del usuario. Los pasajeros traseros disfrutan de un par de pantallas de 11,6 pulgadas montadas en los respaldos de los asientos delanteros.

El sistema operativo Mercedes MBUX actúa como su conserje personal cuando lo indica su voz. Reconoce el lenguaje natural y se puede usar para controlar funciones del vehículo como ajustes de asientos, controles de clima, configuraciones de radio y navegación, y potencialmente otras cosas específicas para los propietarios.

Los ocupantes traseros podrán usar controles de gestos para cerrar la puerta, pasar a la siguiente pista y realizar otras funciones gracias a las cámaras traseras con detección de movimiento.

El materia de seguridad, el Maybach EQS SUV está repleto de todas las características modernas de asistencia al conductor que pueda imaginar.

No hay competidores directos de este vehículo. Lo más cercano que podría venir sería el Tesla Model X y el GMC Hummer EV, pero el Maybach EQS SUV es mucho más lujoso y cómodo, y con seguridad más caro.

Mercedes no dio detalles de cuando saldrá a la venta este opulento Maybach EQS SUV, aunque mi recomendación es que espere un tiempo hasta que Mercedes le tome la mano a los sistemas eléctricos, ya que sus modelos están aquejando problemas.

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Enrique Kogan es el fundador de www.PurosAutosCharlotte.com. Nacido en Argentina, comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces ha transformado su vida dedicada al mundo del automovil, siendo un experto del medio. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria en Estados Unidos, la cual vendió y aún se publica hoy en día. Es el primer periodista hispano del automovil en los Estados Unidos y el creador del auto del año para el mercado hispano. Produjo auto shows (uno de ellos fue el mas grande del mundo de autos exoticos) y eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Hoy viaja por todo el mundo probando distintos modelos de automoviles y visitando auto show, mientras escribe a diario haciendo reviews de nuevos vehiculos y noticias del medio.

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