A medida que se acerca el Día de la Tierra, Hyundai Auto Canada desea destacar el viaje excepcional de un cliente que emprendió una aventura a través del continente al volante de su vehículo totalmente eléctrico.

Los vehículos eléctricos hoy en día no se limitan al uso urbano. Las mejoras en el alcance y un sistema de carga rápida permiten a los conductores cubrir grandes distancias en un corto período de tiempo, por una fracción del costo de usar un modelo a gasolina.

El Sr. Patrick Nadeau lo demostró recientemente al conducir su IONIQ 5 desde su casa en Disraeli, QC hasta Puerto Vallarta, México.

Este viaje de ida y vuelta de 15.700 kilómetros le costó al Sr. Nadeau $630 CAD en costos de carga, una fracción del costo en combustible que habría tenido que pagar con un vehículo con motor de combustión interna (ICE).

Los ahorros en costos fueron solo el comienzo de los beneficios de este épico viaje por carretera.

De una camioneta a un IONIQ 5

Anteriormente propietario de dos camionetas, fue principalmente por razones económicas que el Sr. Nadeau seleccionó el IONIQ 5 como su vehículo.

“Fue una decisión puramente matemática”, explica Nadeau, y agrega que pagaría entre $1200 y $1400 CAD por gasolina al mes con sus vehículos anteriores.

“Ahorro cientos cada mes conduciendo electricidad”, dice el Sr. Nadeau.

Gracias a su generoso espacio en el maletero y su espaciosa segunda fila para pasajeros, el IONIQ 5 cumplió con todos los criterios para este padre de tres hijos, que también confía en su IONIQ 5 para su trabajo.

Acampar y trabajar en el desierto

Dueño de una empresa especializada en realidad virtual, el Sr. Nadeau trajo su equipo durante su viaje de 116 días, con el fin de crear nuevas experiencias de realidad virtual en los parques nacionales visitados en su ruta.

Pasó por el medio oeste americano para visitar los parques de Bryce Canyon, Zion, Arches y Grand Canyon.

El Sr. Nadeau atravesó el desierto durante el día y acampó en su IONIQ 5 por la noche, donde durmió.

“Las noches en el desierto son bastante frías, así que puse mi equipo en mi tienda de campaña y dormí en el auto con la calefacción a 20 grados”, dice el Sr. Nadeau, y agrega que una noche entera con la calefacción encendida solo requirió aproximadamente 10 por ciento de las reservas de la batería.

Además, la función V2L (Vehicle-to-Load) permitió al Sr. Nadeau operar su equipo eléctrico conectándolo al adaptador V2L del IONIQ 5.

“Me permitió trabajar y recargar las baterías de mi equipo en parques nacionales, donde los campamentos a menudo no tienen servicio”, explica el Sr. Nadeau, quien incluso enchufó una estufa portátil para cocinar.

Depender del alcance cuando los cargadores son escasos

Una vez en México, la planificación del viaje se volvió crucial debido a la baja cantidad de estaciones de carga rápida, que son fáciles de encontrar en Canadá y Estados Unidos, pero casi inexistentes al sur de la frontera con Estados Unidos.

Dicho esto, el Sr. Nadeau pudo continuar su viaje a Puerto Vallarta sin problemas.

El IONIQ 5 pudo viajar hasta 460 kilómetros con una sola carga, con otro 7 por ciento en reserva.

“Cumplió totalmente con mis expectativas”, dice. Al regresar a casa, la computadora de viaje del IONIQ 5 mostró un consumo de energía promedio de 18,5 kWh/100 km durante todo el viaje.

Patrick Nadeau no se arrepiente de su viaje por los tres países, sino que tiene un sentido de orgullo por lograr un viaje tan importante que muchos se preguntan si es posible.

El Sr. Nadeau espera que su historia convenza a algunas personas de la viabilidad de los vehículos eléctricos, incluso para aquellos que viajan largas distancias con regularidad.

“Ya no veo ninguna limitación real para la adopción de vehículos eléctricos”, concluye el Sr. Nadeau.

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