China superó a Japón como el principal exportador de automóviles del mundo en el primer trimestre, impulsada por la creciente demanda de vehículos eléctricos y el aumento de las entregas a Rusia.

Según cita la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, las exportaciones de automóviles de China para el período enero-marzo aumentaron un 58% con respecto al año anterior a 1,07 millones de unidades.

Japón exportó 950.000 vehículos durante el mismo trimestre, un 6% más que el año anterior, según la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Japón.

Las exportaciones de automóviles chinos continúan creciendo en el trimestre actual. Un grupo de la industria de vehículos de pasajeros espera que las exportaciones aumenten un 30% durante todo el año calendario a 4 millones de unidades.

En 2009, China superó a EE. UU. y se convirtió en el mercado más grande del mundo para vehículos nuevos.

El gobierno chino ayudó a la industria nacional de vehículos eléctricos a crecer al ofrecer incentivos fiscales y de compra, así como al desarrollar una infraestructura de carga para llevar los vehículos eléctricos a la corriente principal.

El cambio a los eléctricos ha impulsado el ascenso de China como potencia exportadora de automóviles. Las exportaciones del primer trimestre de vehículos de nueva energía, que incluyen vehículos eléctricos, se dispararon un 93 % en el año a 380 000 unidades.

Los vehículos de nuevas energías representaron aproximadamente el 40% de las exportaciones totales de automóviles de China.

Según citan los medios chinos, por compañía, el brazo chino de Tesla fue el principal exportador de vehículos de nueva energía con 90,000 unidades. Los subcampeones fueron la unidad de vehículos de pasajeros de SAIC Motor con 50.000 unidades y BYD con 30.000 vehículos.

Bélgica, Australia y Tailandia fueron los principales destinos de los vehículos de nueva energía fabricados en China.

La posición de tercer lugar de Tailandia muestra que los fabricantes de automóviles chinos están utilizando vehículos eléctricos para aumentar su participación de mercado en el sudeste asiático, una región donde los fabricantes de automóviles japoneses han dominado durante mucho tiempo.

Para todos los vehículos fabricados en China, Rusia fue el principal destino de exportación en el primer trimestre. Las exportaciones allí se triplicaron con creces respecto al año anterior a 140.000 unidades.

Después de que Rusia invadió Ucrania en febrero de 2022, Toyota Motor, Volkswagen y otros fabricantes de automóviles a nivel mundial cerraron fábricas rusas y se retiraron del mercado. Los fabricantes de automóviles chinos llenaron ese vacío.

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Chery Automobile y Great Wall Motor, en particular, han ampliado sus ventas en Rusia. Chery Automobile está financiado por entidades vinculadas a los gobiernos municipales chinos.

China exportó casi 30.000 camiones, que podrían usarse con fines militares, a Rusia en el primer trimestre, casi siete veces el volumen del año anterior. Después de Rusia, los principales destinos de exportación por orden son México, Bélgica y Arabia Saudita.

Tesla ha posicionado la Gigafábrica de Shanghái como centro de exportación de vehículos con destino a Europa y Japón, entre otros mercados. Las exportaciones del primer trimestre de Tesla desde China crecieron un 20% respecto al año anterior.

Cuando la Gigafactory de Shanghái comenzó a operar en el 2019, la instalación tenía capacidad para fabricar 250 000 vehículos al año. Ahora la fábrica puede producir 1,25 millones de unidades al año y ha solicitado permisos para aumentar la capacidad a 1,75 millones de unidades, según informes de prensa.

El año pasado, las exportaciones de la Gigafábrica se situaron en 270.000 vehículos, lo que supone casi el 40% del total. La proporción ha aumentado desde casi el 30% en 2021.

El mes pasado, la Gigafactory comenzó a producir vehículos utilitarios deportivos Modelo Y para exportarlos a Canadá.

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Enrique Kogan es el fundador de www.PurosAutosCharlotte.com. Nacido en Argentina, comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces ha transformado su vida dedicada al mundo del automovil, siendo un experto del medio. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria en Estados Unidos, la cual vendió y aún se publica hoy en día. Es el primer periodista hispano del automovil en los Estados Unidos y el creador del auto del año para el mercado hispano. Produjo auto shows (uno de ellos fue el mas grande del mundo de autos exoticos) y eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Hoy viaja por todo el mundo probando distintos modelos de automoviles y visitando auto show, mientras escribe a diario haciendo reviews de nuevos vehiculos y noticias del medio.

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