Cargar su EV en estaciones públicas en los Estados Unidos a veces puede ser un desafío, por decir lo menos, con puestos fuera de servicio, problemas de software y vandalismo ocasional que inutiliza los cargadores.

Para poner las cosas en perspectiva, ahora tenemos datos nuevos que pintan un panorama sombrío de la confiabilidad de la carga pública de vehículos eléctricos en Estados Unidos.

Según el Estudio de carga pública de experiencia de vehículos eléctricos de J.D. Power, la cantidad de intentos fallidos de carga aumentó del 15 por ciento en el primer trimestre de 2021 a más del 21 por ciento en el tercer trimestre del 2022.

En el peor de los casos, casi 2 de cada 5 visitas a los cargadores, o el 39 %, no tuvieron éxito el año pasado.

El estudio incluyó más de 26 500 intentos de carga en cargadores de Nivel 2 y Nivel 3 en los 50 estados, con un operador que casi no tuvo tiempo de inactividad del cargador, con una tasa de falla de solo el 3%.

Sin embargo, J.D. Power no reveló qué redes tenían los mejores y los peores registros de confiabilidad.

De todos los que respondieron al estudio que no pudieron cargar sus vehículos el año pasado, más de las tres cuartas partes dijeron que no podían recargar sus baterías porque el cargador estaba fuera de servicio, con otras razones importantes por las que fallaron los intentos de carga. siendo fallas de software, errores de procesamiento de pagos y vandalismo.

En 2022, Destination Charger y Supercharger de Tesla obtuvieron los primeros lugares en el estudio de J.D. Power, y el fabricante estadounidense de vehículos eléctricos obtuvo una puntuación superior al promedio del segmento en ambas categorías.

El marcador para el estudio de este año aún no se ha publicado, pero asegúrese de consultar InsideEV con regularidad, ya que publicaremos un artículo tan pronto como los datos completos estén disponibles en J.D. Power.

Desafortunadamente, la realidad de cargar un EV en cualquier parte del mundo, no solo en los Estados Unidos, a veces es un poco arriesgada, ya que muchos propietarios tienen problemas al cargar en ruta.

A veces, los conductores no están particularmente bien informados sobre sus vehículos eléctricos y ni siquiera saben qué conector necesitan recargar, a veces el cargador parece estar funcionando pero en realidad no carga las baterías y, a veces, las paradas son simplemente fuera de servicio.

Sin embargo, esto está comenzando a cambiar, con más y más campañas educativas de las marcas de vehículos eléctricos, algunos programas de reparación y actualización de los operadores de carga y el plan del gobierno para ofrecer hasta $7500 millones dólares en subsidios para las empresas que pueden expandir la infraestructura de carga del país a 500 000 se estanca para el 2030.

Según la investigación realizada por el Instituto de Política Energética de la Universidad de Chicago y el Centro de Investigación de Asuntos Públicos de Associated Press-NORC muestra que solo el 19% de los encuestados está muy o extremadamente dispuesto a comprar un vehículo eléctrico como su próximo automóvil. Pero su mayor preocupación es la carga…

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Enrique Kogan es el fundador de www.PurosAutosCharlotte.com. Nacido en Argentina, comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces ha transformado su vida dedicada al mundo del automovil, siendo un experto del medio. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria en Estados Unidos, la cual vendió y aún se publica hoy en día. Es el primer periodista hispano del automovil en los Estados Unidos y el creador del auto del año para el mercado hispano. Produjo auto shows (uno de ellos fue el mas grande del mundo de autos exoticos) y eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Hoy viaja por todo el mundo probando distintos modelos de automoviles y visitando auto show, mientras escribe a diario haciendo reviews de nuevos vehiculos y noticias del medio.

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