Además de los vehículos eléctricos (EV), el próximo gran paso para revolucionar la industria automotriz es lo que se conoce como vehículos autónomos (AV). Si trabajan, los conductores pueden sentarse, leer, dormir o tomar un cóctel.

El problema es que las primeras versiones de estos siguen fallando. Esto amenaza a sus pasajeros, otros conductores, peatones y propiedad.

La mayoría de los accidentes de los AV (vehículos autónomos) han tenido efectos livianos. Un parachoques abollado aquí y allá no es nada comparado con muertes.

Sin embargo, los reguladores han tenido en cuenta los daños y perjuicios graves.

La operación de vehículos autónomos de GM, llamada Cruise, tenía robotaxis operando en San Francisco.

Uno golpeó un camión de bomberos e hirió a un pasajero en el vehículo Cruise. GM recibió la orden de cortar su flota de estos autos a la mitad, un golpe para las aspiraciones de la compañía estadounidense que vende muchos automóviles nada fiables.

El Departamento de Vehículos Motorizados de San Francisco quiere lo que llama acción correctiva.

Según Bloomberg, una falla de los autos autónomos es que tienen problemas para detectar vehículos de emergencia. Es difícil imaginar un problema mayor, más allá de que los vehículos no funcionen del todo.

Y los estadounidenses pueden alejarse de estos vehículos exactamente por esa razón. La gente está acostumbrada a conducir automóviles, lo que les permite tener su fortuna y seguridad en sus propias manos, aunque cada año se producen decenas de miles de accidentes automovilísticos graves.

El desafío de adoptar automóviles sin conductor es primo de la resistencia a los vehículos eléctricos. Los vehículos eléctricos tardan mucho en cargarse en comparación con los automóviles de gasolina. Además, tienen rangos limitados entre llenados.

Puede que los estadounidenses estén conduciendo automóviles heredados, pero al menos han estado conduciendo vehículos similares a los que circulan por las carreteras del país durante décadas. La gente quiere arriesgarse a crear sus accidentes.

Un accidente automovilístico autónomo plantea el espectro de más y más de estos. Mejor saltarse la lectura y la oportunidad de dormir.

 

Fuente: Wallst24/7

Artículo anteriorLamborghini muestra el «Lanzador» en el Monterey Car Week, una visión concreta del futuro eléctrico de Lamborghini
Artículo siguienteNissan debe retirar del mercado miles de Sentras del 2020 al 2022
Enrique Kogan es el fundador de www.PurosAutosCharlotte.com. Nacido en Argentina, comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces ha transformado su vida dedicada al mundo del automovil, siendo un experto del medio. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria en Estados Unidos, la cual vendió y aún se publica hoy en día. Es el primer periodista hispano del automovil en los Estados Unidos y el creador del auto del año para el mercado hispano. Produjo auto shows (uno de ellos fue el mas grande del mundo de autos exoticos) y eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Hoy viaja por todo el mundo probando distintos modelos de automoviles y visitando auto show, mientras escribe a diario haciendo reviews de nuevos vehiculos y noticias del medio.