Introducción

La popular Tacoma de tamaño medio de Toyota recibe una revisión completa para el 2024. Bajo el estilo más musculoso se esconde una suspensión modernizada que ayuda a la nueva Tacoma a circular con más suavidad sobre roderas y baches que su predecesora.

También es nueva una gama de motores turboalimentados de cuatro cilindros que proporcionan una mayor potencia y eficiencia de combustible sobre el antiguo cuatro cilindros y V6 opcional. Incluso hay una nueva opción de propulsión híbrida.

Estilos

La Toyota Tacoma del 2024 es una pick-up de tamaño medio disponible con cabina extendida (XtraCab) de dos plazas y dos puertas, con amplio espacio de almacenamiento detrás de los asientos, o con cabina doble (Double Cab) de cuatro puertas y cinco plazas.

La cabina extendida viene con una cama de 6 pies, mientras que la cabina de la tripulación ofrece una opción de una cama de 5 o 6 pies.

Toyota ofrece el Tacoma en ocho modelos diferentes: SR, SR5, TRD PreRunner, TRD Sport, TRD Off-Road, Limited, TRD Pro y Trailhunter.

Tren de potencia

El modelo base SR viene con un motor turboalimentado de 2.4 litros que produce 228 caballos de fuerza y 243 libras pie de torque. Viene de serie con una transmisión automática de ocho velocidades. Tracción trasera es estándar, y cuatro ruedas motrices con engranajes de bajo rango está disponible.

La mayoría de los otros modelos de la Tacoma vienen con una versión más potente de este motor. Genera 278 caballos y 317 libras pie de torque cuando se combina con la caja automática de ocho velocidades. La potencia se reduce ligeramente a 270 caballos y 310 libras pie de torque cuando se combina con la transmisión manual de seis velocidades disponible.

En la parte superior de la gama de motores es un tren motriz híbrido que Toyota llama i-Force Max. Combina el motor turboalimentado con una batería híbrida y un motor eléctrico para aumentar la potencia a 326 caballos de fuerza y 465 libras pie de torque.

Es opcional en los modelos TRD Sport, TRD Off-Road y Limited, y de serie en TRD Pro y Trailhunter. También está disponible con transmisión automática o manual.

Estilo interior

Aparte del estilo interior de aspecto robusto, los amplios y algo planos asientos delanteros del Tacoma ofrecen comodidad para personas de diferentes tamaños. Los asientos de tela en mi camioneta de prueba se sentían un poco áspero, especialmente en comparación con la tapicería de cuero sintético opcional, pero debe ser muy duradero en el largo plazo.

Los asientos traseros no son especialmente espaciosos, lo cual es típico del segmento de camiones de tamaño medio, y los pasajeros más altos sintieron que los cojines de los asientos eran demasiado bajos y cortos para viajes largos.

Entrar en la Tacoma no es terriblemente difícil, pero los asientos traseros son un poco más difíciles de acceder debido a la cantidad limitada de espacio para las piernas. Una vez al volante, el conductor disfruta de una buena cantidad de ajuste, especialmente desde el volante inclinable y telescópico, y hay un montón de espacio para la cabeza para los conductores altos.

La Tacoma prioriza el almacenamiento y la funcionalidad. Hay dos tamaños de cama de carga y una toma de corriente doméstica de 400 vatios disponible. Tacomas equipados con el tren motriz híbrido obtener un impulso a 2.400 vatios.

En el interior, la Tacoma ofrece bastantes opciones de almacenamiento. Las puertas delanteras y traseras están llenas de cubículos, al igual que la consola central. También hay una práctica bandeja sobre la guantera.

La capacidad máxima de carga útil de la Tacoma es de 1.705 libras. La capacidad de remolque es más promedio en 6.500 libras cuando está debidamente equipada – el Colorado alcanza un máximo de 7.700 libras – pero la Tacoma debe ser capaz de tirar de la mayoría de los remolques pequeños y medianos.

Tecnología

Mi camioneta de prueba estaba equipada con la pantalla táctil opcional de 14 pulgadas y simplemente domina el interior de la Tacoma. Se ve un poco fuera de lugar pegado encima del tablero, pero paquetes de un montón de características, incluyendo la conectividad inalámbrica de teléfonos inteligentes y controles de voz útiles.

La pantalla táctil central es la característica más dominante de la Tacoma. De serie es una unidad de 8 pulgadas, pero mi camioneta camión de pruebas tenía la pantalla mejorada de 14 pulgadas.

Tiene menús fáciles de usar y una resolución nítida que hace que el sistema opcional de cámara de visión envolvente se vea muy bien. Mientras que muchos vehículos nuevos se están moviendo hacia los botones virtuales, es refrescante encontrar tantos botones reales e interruptores en la Tacoma.

La Tacoma está equipada con un montón de puertos de carga USB-C y ofrece almohadillas de carga inalámbrica como una opción. La naturaleza casi vertical de las almohadillas de carga inalámbrica, sin embargo, plantea algunas preocupaciones sobre los teléfonos que se vuelcan y pierden su conexión de carga.

Seguridad

Estándar en todos las Tacomas es una colección de ayudas avanzadas al conductor que incluyen frenado automático de emergencia, alerta de salida de carril, control de crucero adaptado a toda velocidad y más.

En general, me gustó el funcionamiento útil de los sistemas de asistencia al conductor y me pareció que no eran ni demasiado cautelosos ni propensos a falsas alarmas.

Toyota Safety Sense 3.0 es estándar en todos los Tacoma. Este conjunto de ayudas al conductor incluye: Advertencia de colisión frontal con frenado automático, control de crucero adaptado, mitigación de salida de carril y sistema de centrado de carril.

En carretera

El motor de cuatro cilindros turboalimentado pone fin a cualquier preocupación de que la pérdida del antiguo motor V6 de la Tacoma sería un detrimento de la experiencia de conducción y la capacidad de la camioneta.

Probé una TRD Sport con 278 caballos. Es lo suficientemente ágil en la ciudad y la transmisión cambia rápida y suavemente, sin cambios innecesarios o la caza de los engranajes en las colinas.

También me quedé particularmente impresionado por el rendimiento de frenado en carretera de la Tacoma. El pedal es sensible, pero activa los frenos con suavidad, por lo que es un juego de niños para fregar la velocidad con precisión a cualquier velocidad.

El manejo por lo general no es una gran preocupación para los compradores de camionetas, pero la dirección de la Tacoma es ligera y precisa y muestra buenos modales en la carretera.

Dependiendo del nivel de equipamiento, la habilidad todoterreno de la Tacoma varía de mediocre a formidable tanto a altas como a bajas velocidades. Los amortiguadores de truco y el control de tracción inteligente aseguran que esta camioneta sobresaldrá en la mayoría de las situaciones fuera de carretera.

Cómo se conduce el Tacoma dependerá en gran medida del modelo que elijas. Los modelos más bajos como el SR se sienten más como se espera de una camioneta básica. Los niveles superiores ofrecen sistemas de suspensión más avanzados que ayudan a suavizar la conducción.

Conclusión

Capaz de hacer de todo, desde transportar piezas hasta llevar a la familia o conquistar los senderos más difíciles, la Toyota Tacoma ha sido durante mucho tiempo un todoterreno para los compradores de camionetas.

La Tacoma más reciente está un paso por delante de las versiones anteriores. Aunque no puede igualar a algunos rivales en la capacidad máxima de remolque, hay otras pocas deficiencias a la Tacoma bien redondeado.

Precio: Desde US $ 39,195

Consumo: 20 mpg ciudad –  24 mpg carretera

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Enrique Kogan es el fundador de www.PurosAutosCharlotte.com. Nacido en Argentina, comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces ha transformado su vida dedicada al mundo del automovil, siendo un experto del medio. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria en Estados Unidos, la cual vendió y aún se publica hoy en día. Es el primer periodista hispano del automovil en los Estados Unidos y el creador del auto del año para el mercado hispano. Produjo auto shows (uno de ellos fue el mas grande del mundo de autos exoticos) y eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Hoy viaja por todo el mundo probando distintos modelos de automoviles y visitando auto show, mientras escribe a diario haciendo reviews de nuevos vehiculos y noticias del medio.

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