Mississippi, Nuevo México, Carolina del Sur, Arkansas, Alabama, Montana, Wyoming y Luisiana registran sistemáticamente algunas de las tasas de mortalidad per cápita más altas del país.
Según datos federales sobre accidentes de 2024, las personas que viajan en un descapotable corren casi el doble de riesgo de morir en un accidente mortal que quienes viajan en una camioneta pickup. De los ocupantes de descapotables involucrados en accidentes con víctimas mortales, el 27,36 % perdió la vida.
En el caso de las camionetas pickup, la tasa fue del 14,88 % —aproximadamente una de cada siete personas—, una de las más bajas entre los tipos de vehículos comunes.
Hallazgos claves:
El 27,36 % de las personas que viajaban en un descapotable involucrado en un accidente mortal fallecieron; una cifra cercana al doble de la tasa registrada en camionetas pickup (14,88 %).
Los sedanes tuvieron una tasa de mortalidad del 17,75 %, superior a la de las minivans (15,34 %) y los SUV (15,87 %).
En todos los tipos de motocicletas, el 85,15 % de los conductores involucrados en un accidente mortal perdió la vida.
Por qué esto es importante ahora
La mayoría de los compradores consideran el precio, la estética y el consumo de combustible al elegir un automóvil. Pocos piensan en cómo responderá el vehículo ante el peor accidente de su vida. Los datos demuestran que esa elección puede determinar quién sobrevive.
El tamaño y la masa siguen siendo factores decisivos, incluso entre vehículos de apariencia similar.
Los *crossovers* registraron una tasa de mortalidad del 18,65 %, superior al 15,87 % de los SUV. Las camionetas pickup, las minivans y los SUV mantuvieron sus tasas cerca o por debajo del 16 %. Aunque las diferencias parezcan pequeñas sobre el papel, al analizar miles de accidentes, estas se traducen en vidas humanas reales.
Cuanto más pequeño y abierto es el vehículo, peores son las probabilidades de supervivencia.
Los cupés registraron un 21,12 %; los vehículos familiares (*wagons*), un 22,90 %; y los *hatchbacks*, un 23,18 %. Todos ellos presentaron peores resultados que cualquier tipo de vehículo de mayor tamaño incluido en el estudio.
En 2024, la conducción temeraria provocó 39.254 muertes totalmente evitables en todo el país. La conducción bajo los efectos del alcohol encabezó la lista con 11.904 muertes, seguida muy de cerca por el exceso de velocidad, con 11.288.
Por último, la conducción distraída contribuyó a al menos 3.208 fallecimientos adicionales, lo que convierte a estos tres hábitos peligrosos en los responsables de la gran mayoría de las víctimas mortales en las carreteras.
En conjunto, estos tres comportamientos estuvieron relacionados con aproximadamente dos tercios de todas las muertes por accidentes de tráfico a nivel nacional. Si bien algunos estados están logrando avances significativos en la reducción de las tasas de mortalidad, esta causa de muerte —altamente prevenible— sigue cobrándose la vida de miles de personas cada día.
Más allá de las cifras y los gráficos, queremos destacar que cada una de las muertes en accidentes de tráfico representa algo más que una estadística: representa a una persona que nunca regresó a casa y a una familia cuyas vidas cambiaron para siempre.
Donde la brecha es mayor
Las motocicletas constituyen una categoría aparte. Las tasas de mortalidad de los motociclistas involucrados en accidentes fatales oscilaron entre el 66,37 % para las motos estándar y el 93,81 % para las motos de calle. Estas cifras son entre cuatro y seis veces superiores a las registradas entre los ocupantes de automóviles, camiones o furgonetas. Una cabina cerrada protege la vida de los ocupantes mucho más que el tamaño o el precio del vehículo, y los motociclistas carecen prácticamente por completo de esa protección.
Qué miden los datos
Las cifras provienen de accidentes mortales en los que al menos una persona sobrevivió. Esto permite que los datos reflejen la eficacia con la que cada vehículo protege a sus ocupantes, y no la probabilidad de sufrir un accidente en primer lugar.
Fuente: Oficina de Siegfried & Jensen
