En un movimiento que transformará la economía de California y terminará con décadas de dominio del diesel en el movimiento de mercancías, la Junta de Recursos del Aire de California aprobó por unanimidad el viernes un mandato ambicioso y polémico para cambiar las grandes plataformas y otros camiones a cero emisiones.

El mandato es el primero en el mundo en prohibir los nuevos camiones diésel y requiere un cambio a camiones grandes, camiones de basura, camiones de reparto y otros vehículos de trabajo mediano y pesado sin emisiones.

Las reglas cambiarán drásticamente los camiones comerciales que circulan por las carreteras de California, lo que afectará a alrededor de 1,8 millones de camiones, incluidos los operados por el Servicio Postal de EE. UU., FedEx, UPS y Amazon.

¿Qué significa la nueva regla de California sobre camiones diésel?

Bajo las nuevas reglas aprobadas:

Para el 2036, a los fabricantes de camiones solo se les permitirá vender modelos de cero emisiones de camiones pesados y medianos.

Las grandes empresas de camiones de California deben convertir sus flotas a modelos eléctricos.

Los plazos varían según el tipo de camión, pero las empresas tendrán que comprar más con el tiempo hasta que todos los camiones tengan cero emisiones para el 2042.

Los camiones de acarreo, que transportan carga hacia y desde los puertos de Los Ángeles, Long Beach y Oakland, tienen uno de los plazos más estrictos:

Todos deben convertirse a modelos eléctricos para el 2035 y las nuevas ventas a partir del 2024 deben ser de cero emisiones.

La conversión gradual a modelos de cero emisiones solo se aplica a flotas que son propiedad de empresas con 50 camiones o más o $50 millones de dólares o más en ingresos anuales, y agencias federales, incluido el Servicio Postal de EE. UU.

Se incluyen camiones con un peso de 8500 libras o más y vehículos de reparto.

Los vehículos de emergencia como ambulancias y camiones de bomberos están exentos.

El mandato se considera uno de los actos más controvertidos de la poderosa junta aérea en los últimos años, incluso más que la prohibición recién promulgada en el 2035 sobre las nuevas ventas de automóviles a gasolina.

Se basa en una regulación estatal anterior sobre camiones limpios, promulgada en el 2020, que exigía la cantidad de camiones de cero emisiones que los fabricantes deben vender desde el 2024 hasta el 2035.

 

Fuente: Free Press

Foto cover: Diesel level track

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Enrique Kogan es el fundador de www.PurosAutosCharlotte.com. Nacido en Argentina, comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces ha transformado su vida dedicada al mundo del automovil, siendo un experto del medio. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria en Estados Unidos, la cual vendió y aún se publica hoy en día. Es el primer periodista hispano del automovil en los Estados Unidos y el creador del auto del año para el mercado hispano. Produjo auto shows (uno de ellos fue el mas grande del mundo de autos exoticos) y eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Hoy viaja por todo el mundo probando distintos modelos de automoviles y visitando auto show, mientras escribe a diario haciendo reviews de nuevos vehiculos y noticias del medio.

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