Lexus ha confirmado que el UX300h será el único motor disponible para el crossover UX del 2025, mientras que el UX250h de 181 caballos de fuerza desaparecerá a partir del modelo del 2024.

En el 2023, Lexus empezó a ofrecer el UX, el SUV subcompacto de lujo del fabricante de automóviles, exclusivamente como híbrido, abandonando el UX200 de gasolina en favor de una versión de tracción delantera del UX250h.

Ahora, para el 2025, el UX, que también es el SUV más pequeño de Lexus, cuenta con una configuración híbrida más potente. Con 196 caballos de fuerza, el UX300h es el UX más potente hasta la fecha y el primer Lexus que utiliza el nuevo sistema híbrido de quinta generación de la compañía. Comenzará a venderse el año que viene.

El UX300h estará disponible con tracción delantera o total. Ambas versiones combinan un motor de 2,0 litros y cuatro cilindros en línea de 150 caballos de fuerza con un motor eléctrico síncrono permanente montado en la parte delantera y una transmisión variable continua.

Los modelos AWD incorporan un segundo motor síncrono permanente en el eje trasero. El motor delantero rinde 111 caballos de fuerza, mientras que el trasero produce 40 caballos de figura; curiosamente, Lexus solo menciona una potencia combinada para el sistema híbrido de 196 caballos de fuerza.

Lexus afirma que la mayor potencia se debe a la nueva configuración híbrida y a la ligera batería de iones de litio, que sustituye a la antigua batería de hidruro de níquel-metal. El pack de 60 celdas se aloja bajo el asiento trasero, lo que elimina el impacto en el espacio de carga que suelen tener los sistemas híbridos.

Lexus calcula que los modelos con tracción delantera obtendrán un consumo combinado de 43 mpg, mientras que los modelos con tracción total alcanzarán las 41 mpg combinadas. Esto supondría una mejora de 1 mpg para la versión con tracción delantera y de 2 mpg para el modelo con tracción total frente a los valores de la EPA para el UX250h del 2024.

El UX también utiliza ahora el cambio electrónico. Lexus afirma que la eliminación de las conexiones mecánicas da como resultado un cambio más rápido y suave.

Hay algunas otras mejoras menores para el 2025, incluido un nuevo color llamado Copper Crest. La disposición de los botones en los paneles de las puertas se ha revisado y el embellecedor metálico de los modelos F Sport Handling luce un nuevo modelo.

El cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas es ahora de serie en los modelos Premium y F Sport, mientras que la pantalla de 7,0 pulgadas sigue siendo de serie en el acabado base.

La pantalla táctil central mide 8,0 pulgadas en los modelos base, Premium y F Sport Design, mientras que el F Sport Handling recibe una pantalla táctil estándar de 12,3 pulgadas. El modelo F Sport Handling también incorpora de serie un portón trasero eléctrico que puede activarse mediante un sensor de patada para el 2025.

El 2025 también incorpora de serie el sistema de seguridad Lexus Safety System+ 3.0. Esto incluye detección de peatones y frenada de emergencia, detección y frenado de vehículos que giran a la izquierda en sentido contrario, control de crucero adaptado que ahora puede gestionar la velocidad en las curvas, asistente de mantenimiento de carril y avisos de salida de carril, y la posibilidad de que el auto lea las señales de tráfico y muestre el icono de apropiación en el salpicadero.

Lexus afirma que el precio del UX300h del 2025 se dará a conocer en el 2024 y que las ventas comenzarán poco después. En los materiales de prensa no se menciona al UX250h, lo que nos lleva a pensar que el UX300h sustituirá al modelo menos potente.

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Enrique Kogan es el fundador de www.PurosAutosCharlotte.com. Nacido en Argentina, comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces ha transformado su vida dedicada al mundo del automovil, siendo un experto del medio. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria en Estados Unidos, la cual vendió y aún se publica hoy en día. Es el primer periodista hispano del automovil en los Estados Unidos y el creador del auto del año para el mercado hispano. Produjo auto shows (uno de ellos fue el mas grande del mundo de autos exoticos) y eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Hoy viaja por todo el mundo probando distintos modelos de automoviles y visitando auto show, mientras escribe a diario haciendo reviews de nuevos vehiculos y noticias del medio.

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